1、因為氣體燃料的運輸非常不方便，需要管道、高壓或者低溫液化，不僅對技術(shù)的要求很高，也很麻煩。

2、其次，就是天然氣汽車需要在后備箱裝一個大氣罐，非常占地方。從這個方面來說，經(jīng)濟(jì)性反而不那么高，降低了人們的需求，需求降低，也就不能普及開了。

3、天然氣同樣是不可再生資源，用一些就會少一些且儲量并不理想。所以天然氣首先要滿足民用，多余部分才會讓汽車去消耗。然而民用氣的用量越來越大，在全面明火轉(zhuǎn)電之前，使用CNG/LNG的汽車必然越來越少，否則出現(xiàn)“氣荒”仍然會是常態(tài)。所以第四輪能源變革還是要看向無限清潔電能，天然氣只是現(xiàn)階段的補(bǔ)充而已。

4、天然氣的熱值僅僅相當(dāng)于汽油的不足四分之一，CNG還要更低一些。燃料熱值高低是決定發(fā)動機(jī)輸出扭矩大小的核心因素，扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549×1.36＝馬力，馬力越大車輛速度越高。那么天然氣由于熱值低則無法實現(xiàn)大扭矩與大馬力，想要提升馬力就得提高轉(zhuǎn)速加大耗氣量；所以天然氣汽車的續(xù)航能力往往非常短，出租車也不過200多公里而已，這種便利性加上揮發(fā)性，對于普通家用汽車不太適用。

降低能源進(jìn)口依賴，就可以最大限度的保障國家能源安全，維持社會穩(wěn)定，基本這個考慮，國家也不希望大力發(fā)展天然氣新能源汽車。

發(fā)動機(jī)易受損氣體燃燒的溫度是非常高的。而發(fā)動機(jī)如果長時間處于一個高溫的情況下，它的抖動也是會經(jīng)常出現(xiàn)的，而且改裝的時候也要增加很多的線束管，排查起來相當(dāng)?shù)穆闊?p>動力相對不足天然氣的燃燒密度肯定是低于汽油的，這也導(dǎo)致了天然氣汽車的輸出功率肯定是不大的，尤其在上坡的路段能明顯感覺到。在平坦的城市路面，這個問題沒有很大，但一旦遇到復(fù)雜路況，就非常影響駕駛感受了。

電動汽車獲得青睞國家資源是有限的，如果認(rèn)準(zhǔn)了電動汽車，就需要拿出畢其功于一役的勇氣和魄力，現(xiàn)在國家也大力提倡發(fā)展電動汽車及充電配套設(shè)施的發(fā)展。

天然氣汽車本身的產(chǎn)品局限，加上國家能源安全的考量，最終還是選擇了大力發(fā)展純電動汽車而不是天然氣汽車。