以本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0LV6發(fā)動機為例，介紹其運轉(zhuǎn)無力的故障現(xiàn)象、原因、診斷及排除方法。

發(fā)動機加速故障現(xiàn)象

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，踩下油門踏板后其轉(zhuǎn)速不能立即上升，加速反應較慢；或者在加速過程中，出現(xiàn)發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)速波動的現(xiàn)象，有時還伴有回火、爆燃。

發(fā)動機加速故障的原因

加速不足的主要原因是混合氣太稀，點火太晚或火花弱。具體原因如下：

進氣管漏氣會導致混合氣過稀。

燃油壓力低，噴油器和燃油濾清器堵塞，導致噴油量少或增油慢。

空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器等異常信號。導致燃料噴射量沒有增加或增加很少。

傳感器信號異常導致點火正時不準確和點火延遲。

火花塞、點火器或高壓線不良導致高壓火花微弱。

節(jié)氣門體很臟。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。

排氣管堵塞了。

氣缸壓力低。

渦輪增壓系統(tǒng)故障。

發(fā)動機加速故障的診斷與排除方法

診斷故障時，要根據(jù)發(fā)動機的具體癥狀進行初步判斷。

踩下油門踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍有波動后立即上升，并能長時間保持高速運轉(zhuǎn)。在這種情況下，點火失敗通常發(fā)生在加速的瞬間。故障出在點火系統(tǒng)。首先，檢查點火系統(tǒng)。

踩下油門踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上提高，而是降低，有熄火的跡象，所以很難提高到高速。這種情況多是混合氣太稀，高壓火花弱，或者排氣管堵塞，其中混合氣太稀最常見。這時可以在空氣濾清器處或用真空管將清洗劑(主要成分是汽油，起到增稠的作用)注入進氣系統(tǒng)，節(jié)氣門可以快速打開。此時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速能迅速提高，則混合氣過稀。

如果加速時容易熄火，有時進氣管回火，有時排氣管爆炸，很可能是高壓火花微弱，熄火加速，或者點火紊亂。點火紊亂導致加速時回火、爆震，同時發(fā)動機怠速抖動，排氣管有“突突”聲，甚至怠速爆炸。如果怠速穩(wěn)定，加速時回火爆燃一般是因為高壓火花微弱或破碎。

發(fā)動機加速無力的故障診斷與分析

如果發(fā)動機在沒有明顯癥狀的情況下無法加速，通常按照以下程序進行診斷：

用故障診斷儀讀取故障代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流。

根據(jù)故障代碼提示和動態(tài)數(shù)據(jù)，查找故障原因。主要檢查發(fā)動機加速過程中空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器、噴油脈寬、點火提前角等參數(shù)的動態(tài)變化。

檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣。

檢查鑰匙真空管和進氣軟管夾是否損壞。真空計可用于檢測進氣歧管的真空度，尤其是節(jié)氣門開度增大時。

03檢查節(jié)氣門體。

如果有積碳和污垢，應進行清潔。

注意：清潔并重新安裝節(jié)氣門體后，必須使用診斷儀進行匹配設置(自適應)。

用正時表或故障診斷儀檢查點火正時。

主要是檢查發(fā)動機怠速時的點火提前角及其在踩油門過程中的變化。怠速時點火提前角一般為10 ~ 15，加速時應增大到20 ~ 30。如有異常，檢查并調(diào)整發(fā)動機及其控制系統(tǒng)的初始點火提前角。

測量每個氣缸中高壓線的電阻。

如果電阻值過高或有漏電痕跡，則應更換。拆下各缸火花塞，檢查間隙和電極燒損情況，根據(jù)情況調(diào)整間隙或更換火花塞。碲

測試氣缸壓縮

可以用掃描工具檢測噴油器的噴油脈寬或噴油量，尤其是加速時的噴油量(注意噴油器噴油量與各種傳感器信號的匹配)。拆下每個氣缸的噴油器，檢查是否堵塞或卡滯，并根據(jù)情況清洗或更換噴油器。

檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作狀況。

10檢查排氣管是否堵塞。

1對于裝有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機，檢查渦輪增壓裝置是否正常工作。

12檢查發(fā)動機控制單元。重點檢查連接器和電線。如果懷疑控制單元損壞，通常使用更換測試方法來確認故障。

發(fā)動機加速不良的故障診斷過程