現(xiàn)在很多人在買車的時(shí)候更注重汽車安全，希望車上的安全配置越多越好。ESP系統(tǒng)是一種常見(jiàn)的安全系統(tǒng)。既然是安全系統(tǒng)，為什么還要裝開(kāi)關(guān)？

ESP，中文名字叫車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不防滑。它真正的作用是當(dāng)車輛通過(guò)低摩擦的路面時(shí)，車輛的方向和速度是駕駛員無(wú)法控制的。此時(shí)，ESP可以通過(guò)制動(dòng)未打滑的車輪來(lái)幫助駕駛員重新獲得對(duì)車輛的控制。

比如ESP通過(guò)控制一側(cè)前輪剎車來(lái)修正汽車姿態(tài)的簡(jiǎn)單原理就是，向右過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)制動(dòng)左前輪，向左過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)制動(dòng)右前輪。簡(jiǎn)而言之，ESP可以保證車輛穩(wěn)定行駛，防止車輛失控。

一般情況下，很多車都裝有ESP系統(tǒng)，開(kāi)車時(shí)默認(rèn)開(kāi)啟，不需要再手動(dòng)開(kāi)啟ESP系統(tǒng)。

那么ESP什么時(shí)候需要關(guān)閉呢？

當(dāng)車輪對(duì)側(cè)附著力小，車輛需要脫困時(shí)。當(dāng)車輛在泥地或沙地越野，車輛在泥地行駛時(shí)，車輪對(duì)地面的附著力很小，ESP會(huì)開(kāi)始制動(dòng)部分車輪。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被滾動(dòng)阻力小的車輪持續(xù)消耗，ESP會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。即使猛踩油門，也難以脫困。在這種情況下，駕駛員需要手動(dòng)關(guān)閉ESP，讓車輛動(dòng)力充分輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛脫困。

在冰雪路面上，車輛安裝防滑鏈時(shí)，輪速傳感器和側(cè)向加速度傳感器的檢測(cè)信號(hào)可能不準(zhǔn)確，也會(huì)影響ESP系統(tǒng)的正常工作，ESP的誤判會(huì)不斷介入，導(dǎo)致車輛行駛不順暢。

再比如最近幾天的突如其來(lái)的降雪，使得原本擁堵的道路依然要小心駕駛，防止打滑。一些對(duì)自己的車不太了解的新手司機(jī)，想把車的加速打滑規(guī)定打開(kāi)。既然是專門在下雪天開(kāi)車，那車是ESP嗎？

但路面濕滑時(shí)需要暫時(shí)關(guān)閉ESP系統(tǒng)，恰好是上坡。因?yàn)楫?dāng)汽車遇到有水、雪或冰的路面時(shí)，輪胎會(huì)因?yàn)槁访嫣蚧?，摩擦力?huì)降低。ESP系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別這樣的道路，然后發(fā)出指令自動(dòng)限制動(dòng)力輸出，而駕駛員并不知道。如果對(duì)車不熟悉，沒(méi)有關(guān)閉ESP系統(tǒng)，司機(jī)只能聽(tīng)到輪胎不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。而汽車上坡的時(shí)候恰恰是最需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，所以這個(gè)時(shí)候就需要暫時(shí)關(guān)閉ESP系統(tǒng)，讓汽車不受動(dòng)力限制快速爬坡。同樣，如果想快速加速，需要在不限制動(dòng)力的情況下，暫時(shí)關(guān)閉ESP系統(tǒng)。

真正的加速滑移調(diào)節(jié)是雪地模式，也叫雪地模式。自動(dòng)擋汽車啟動(dòng)雪地模式后，汽車行駛平穩(wěn)，但車速很慢，無(wú)法加速超車，因?yàn)檠┑啬Ｊ较缕嚨男阅芤呀?jīng)到了最低點(diǎn)，甚至加速性能都很低。值得注意的是，雪地模式在雪地里非常實(shí)用，但只能應(yīng)急使用，不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟。

如果你趕時(shí)間，想在雪道上開(kāi)快車而不打滑，可以選擇開(kāi)啟ECO模式，因?yàn)镋CO模式相當(dāng)于雪地模式的升級(jí)版，也就是所謂的環(huán)保模式。它采用高擋低轉(zhuǎn)的原理，利用高擋限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低能耗和傳動(dòng)部件磨損，進(jìn)一步降低扭矩輸出，降低輪胎與地面打滑的概率，還具有防滑作用。與雪地模式相比，ECO模式不僅可以保護(hù)動(dòng)力系統(tǒng)，還具有一定的防滑效果，無(wú)疑是最適合在下雪天啟動(dòng)的“防滑模式”。

最后一定要提醒大家，雪天注意行車安全！