日本舉行24小時(shí)超級賽車系列賽，首次亮相全氫汽車。使用壓縮氫氣的豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)版設(shè)法到達(dá)了終點(diǎn)線。氫動(dòng)力豐田卡羅拉運(yùn)動(dòng)版從GR Yaris獲得了變速箱、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和1.6升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)3354，但日本工程師對該設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的修改。因?yàn)楦倪M(jìn)，“卡羅拉”成為歷史上第一輛完全使用氫氣的汽車，它參加了馬拉松比賽。以前的騎手使用氫燃料電池發(fā)電。

在24小時(shí)的比賽中，氫卡羅拉需要35次補(bǔ)充。使用內(nèi)燃機(jī)的參與者平均只能進(jìn)站20次。使用氫發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是燃?xì)馊紵矢?。在這方面，工程師們不得不在跑車后部安裝四個(gè)復(fù)合燃料箱，其中儲存的氫氣壓力為700巴。

盡管困難重重，氫卡羅拉還是順利完成了馬拉松。豐田官員表示，他們計(jì)劃改進(jìn)他們的技術(shù)，并參加未來的氫汽車比賽。根據(jù)工程師的說法，氫發(fā)動(dòng)機(jī)將成為發(fā)動(dòng)機(jī)的有力競爭者。

4月底，豐田在網(wǎng)上發(fā)布了一段視頻，視頻中可以聽到氫動(dòng)力卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。在測試過程中，豐田Gazoo車隊(duì)的車手Zent Cerumo平岡拓晃石浦駕駛著這輛跑車，他分享了自己的感受。