【太平洋汽車網(wǎng) 深圳優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從深圳中升寶晉寶馬了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店訂購寶馬3系（詢底價(jià)|查參配）全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠4.51萬元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會享受更大優(yōu)惠。

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 改款 320i 運(yùn)動套裝 29.39萬 ↓2.36萬 27.03萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 320i 運(yùn)動套裝 29.39萬 ↓2.36萬 27.03萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 325i M運(yùn)動套裝 31.23萬 ↓2.50萬 28.73萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 325i M運(yùn)動套裝 31.39萬 - 31.39萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 320Li M運(yùn)動套裝 31.89萬 ↓4.15萬 27.74萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 320Li M運(yùn)動套裝 31.89萬 ↓4.15萬 27.74萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 325i M運(yùn)動曜夜套裝 32.69萬 ↓1.64萬 31.05萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 325i M運(yùn)動曜夜套裝 33.39萬 - 33.39萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 325Li M運(yùn)動套裝 34.53萬 ↓3.80萬 30.73萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 325Li M運(yùn)動套裝 34.69萬 - 34.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 325Li M運(yùn)動曜夜套裝 35.89萬 ↓3.59萬 32.30萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 325Li xDrive M運(yùn)動套裝 36.03萬 ↓3.97萬 32.06萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 325Li xDrive M運(yùn)動套裝 36.19萬 - 36.19萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 325Li M運(yùn)動曜夜套裝 36.59萬 - 36.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 330i M運(yùn)動曜夜套裝 37.09萬 ↓1.49萬 35.60萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 330i M運(yùn)動曜夜套裝 38.19萬 ↓1.91萬 36.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 330Li xDrive M運(yùn)動曜夜套裝 39.89萬 ↓2.80萬 37.09萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 改款 330Li xDrive M運(yùn)動曜夜套裝 40.99萬 ↓4.51萬 36.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　寶馬3系中網(wǎng)運(yùn)用了直瀑式的設(shè)計(jì)，并采用黑色飾物裝飾，讓人看一眼就能記住，再加上線條精致的車頭，看起來相當(dāng)誘人。

　　這款車車身長寬高4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)采用了沉穩(wěn)的線條，營造的整體氛圍很是出色。

　　寶馬3系內(nèi)飾風(fēng)格顯得較為精細(xì)，傾斜式中控臺飾以飾條，對細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時(shí)尚感。

　　寶馬3系配備2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?。

寶馬3系在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@小白馬我們走說道：“雖然車身尺寸并不小，但是我覺得車?yán)锏臋M向?qū)挾炔蝗缫恍┲屑壾噥淼膶?，這點(diǎn)是真的，拉長后的3系，只是在腿部空間比B行車要寬敞點(diǎn)，我覺得買車，看太多網(wǎng)上的視頻還不如去實(shí)車坐一下，開一下，我的理解是C級A4，3系相當(dāng)于大型的緊湊車?yán)L軸距；雖然我是蠻喜歡3系的，但這點(diǎn)，我覺得還是要說一下，后排的座墊長度可以，寬度和柔軟和包裹，我認(rèn)為比A4和C級要好得多，首先A4的座墊偏緊湊，說不是小，好比兩個(gè)大小差不多的面包，一個(gè)顯得蓬松和緊致，C級的座墊則是明顯的短了，對大腿支撐不好，A4座墊薄，心里總覺得還不如一些十來萬的家轎舒服，3系在座墊拐角處的圓弧飽滿感非常好，對大腿支撐什么的非常好，上一部車是銳志，在后排空間乘坐空間方面自認(rèn)為是不及凱美瑞，所以這次換車對這個(gè)非常在意”

網(wǎng)友@煒城塑料??TMC說道：“2.0T低功率：184馬力，270扭米，市區(qū)用車滿足要求，但離動力強(qiáng)勁還有距離，時(shí)速160以內(nèi)推背感75分，超過只有50，后經(jīng)不足，同級2.0T渦輪遲滯感最輕微，2000轉(zhuǎn)前后有明顯動力輸出區(qū)別，建議高速多用ECO，低油耗，市區(qū)還是普通模式，比ECO滯后感少，動力控制更好，暫時(shí)沒用過運(yùn)動模式，少用S檔，以后再補(bǔ)充”

網(wǎng)友@mb50616651說道：“用車不到4個(gè)月，2700多公里，高速14，左右，平均油耗6.6，相當(dāng)不錯(cuò)了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）