音頻評(píng)論x那里有許多復(fù)制的超級(jí)跑車(chē)。有的看起來(lái)近乎尷尬，有的卻很優(yōu)秀。這是后一種情況。你認(rèn)為你可能看到的不是真正的991保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT3 RS，而是經(jīng)過(guò)大量改裝的2005款Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

如圖所示，改裝后的保時(shí)捷臉書(shū)集團(tuán)，其自學(xué)成才的建設(shè)者/創(chuàng)造者是一個(gè)名叫保羅盧卡斯。這已經(jīng)不是他第一次復(fù)制GT3了。他的首次成功嘗試是在986 Boxster上進(jìn)行的。他還用基本的第三代豐田MR2捐贈(zèng)者制作了法拉利430的復(fù)制品。這一次，他升級(jí)到了第二代Boxster，即987。

盧卡斯表示，這本質(zhì)上是一次車(chē)身改裝，也就是說(shuō)除了車(chē)門(mén)之外，所有車(chē)身面板都被更換了。他甚至用真正的991 911部件替換了燈和玻璃。在機(jī)械層面，他增加了BC減震器和空氣組件來(lái)提升前端，這是真正的911 GT3 RS的一個(gè)功能，讓你在減速帶上有一個(gè)無(wú)痛的體驗(yàn)，并為20英寸的合金配備了更大的前制動(dòng)器。后面的零件已經(jīng)訂購(gòu)了。

駕駛員和乘客座位后面是一臺(tái)額定功率為236馬力的2.7升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配五速手動(dòng)變速器。這與GT3 RS的后置490馬力和4.0升(后來(lái)升級(jí)到493馬力)相差甚遠(yuǎn)，但這不是重點(diǎn)。