根據(jù)最近的一項研究，對于尋找二手車的買家來說，隧道的盡頭有一盞燈。盡管與2021年5月相比，2022年5月二手車平均價格上漲了16.9%，但該數(shù)字低于2022年4月的23.9%，連續(xù)第四個月下跌。

根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，混合動力和電動汽車的需求推高了行業(yè)平均水平。2022年5月，二手電動汽車和二手混合動力汽車成本分別增長37.7%和32.1%，非電動汽車成本增長16.3%。價格漲幅最低的也是最值得期待的：前五名分別是雪佛蘭科邁羅(0.3%)、福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(3.0%)、日產(chǎn)ARMADA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） (3.2%)、日產(chǎn)Titan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） XD(3.9%)和豐田Tundra (4.1%)。

現(xiàn)代的索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力汽車高居榜首：2022年5月的平均價格為26358美元，比2021年5月上漲了47.8%(8530美元)。第二名是日產(chǎn)聆風，增幅為41.4%(7829美元)。但是，很明顯，并不是所有的買家都把效率放在第一位。2022年5月，奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車的平均售價為204，649美元，較2021年5月上漲35.7%(53，868美元)。根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，影響這種趨勢的因素有很多，包括現(xiàn)在的一年多。

有趣的是，他們中的一些人是逆勢的，他們不是通常的嫌疑人。盡管2022年5月二手車平均價格上漲了16.9%，但掀背車、旅行車和轎車(我們反復保證美國人不想要的三種車身樣式)分別上漲了23.7%、23.5%和22.2%。另一方面，皮卡的平均成本僅增長了6.3%。