新的Cupra品牌將成為西亞特的技術代表，可用于將混合動力和電動技術引入制造商的產(chǎn)品系列。

到目前為止，唯一確認的Cupra車型是搭載汽油發(fā)動機的Ateca和全新的西亞特Leon Cupra R ST Winery ——。它將保留西亞特的品牌名稱，以保持車型的一致性，但它將采用全新的Cupra銅色。Cupra的范圍將迅速擴大，到2020年將有7款。Ibiza和Arona的Cupra版本可能會在2019年推出，該公司在發(fā)布會上展示了一張概念草圖，以預覽未來可能只使用Cupra的車型。

擴大后的車型范圍將包括2020年的三款新車，包括備用動力總成，早期將專注于插電式混合動力汽車。西亞特的老板Luca de Meo暗示，Cupra較高的價格將使其能夠在西亞特品牌機之前擁有此類變體和其他尖端技術。

他說：“我們正處于一個許多技術必須集成到我們的產(chǎn)品中的階段，因為從發(fā)動機技術到連接和駕駛輔助系統(tǒng)，一切都是可用的。

“當你改裝一輛應該賣11000英鎊的車時，這是值得的，但改裝一輛成本是其技術集成空間2到3倍的車就足夠了。我們將以Cupra為門，將技術帶到座椅系列的其余部分。”

觀點：Cupra為什么會和座椅分離？

西亞特的R&D主管馬蒂亞斯拉貝(Matthias Rabe)補充說：“未來，我們將在庫普拉省研究替代電力系統(tǒng)。Kupla將有更多的電氣化，我們正在考慮電動汽車。我們也在研究數(shù)字世界，包括車內(nèi)外的連接方式。

“我們將繼續(xù)使用內(nèi)燃機，但我們也有如何獲得更多動力的想法。我們正在以一種動態(tài)的方式考慮電氣化的想法，而不是像今天的PHEV那樣以一種有限的方式?！?p>拉貝表示，混合動力和插電式混合動力將排在第一位，并表示Cupra將在不久的將來推出，而不是在遙遠的將來。

根據(jù)R&D首領馬提亞斯斯拉貝的Cupra計劃；D.

De Meo表示，設計和制造新車的高成本是Cupra最初專注于生產(chǎn)現(xiàn)有機器變體的原因。不過西雅特市場總監(jiān)韋恩格里菲斯(Wayne Griffiths)表示，未來車型的Cupra版本可能會先于西雅特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版本發(fā)布。他還透露，混合動力Cupra比柴油版更有可能出現(xiàn)在未來的陣容中，盡管他拒絕排除后者。

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格里菲斯說：“我是迪塞爾的忠實支持者。如果你看看奧迪為S車型所做的事情，[性能]柴油的潛力可能會達到6歐元和7歐元。我不會在庫珀的時刻；我寧愿嘗試插電式混合動力車?！?