在林肯的初步估計“超過450馬力和600磅-英尺的扭矩”后，我很高興地得知，電動飛行員大旅行的最終校準將比預期更強大。

Grand Touring車型將Aviator的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機與75千瓦(100馬力)的電機配對。結合他們的力量，輸出增加到494馬力和630磅-英尺的扭矩.哇哦。與未混合的模型相比，這增加了94匹高峰小馬和215磅英尺。

全輪驅動是大旅行車的標準配置?！獩]有像基本型那樣的后驅動選項。插電式Aviator擁有與非混合動力相同的10速自動變速器，但略微修改了比例，以更好地匹配混合動力的輸出。

電動機的能量儲存在隱藏在貨艙地板下的13.6千瓦時電池組中。充滿電后，它將為Aviator Grand Touring提供約18至20英里的全電動續(xù)航里程，然后汽油發(fā)動機將開始混合動力運行。Aviator的電腦可以根據(jù)你的駕駛風格自動分配EV范圍，或者司機可以在純EV駕駛模式下鎖定動力系統(tǒng)，直到電池耗盡。

在一個240伏的二次充電站中，插入Aviator Grand Touring的電源可以在大約3到4個小時內為其電池組充電。一個插入家中的110伏墻上插座將在12小時多一點的時間內給電池涓涓充電。當設置為保留電動汽車駕駛模式時，Aviator Grand Touring還可以使用汽油發(fā)動機的多余能量給電池充電，充電率高達75%，盡管這只會提高一點效率。

電池組完全不會占用Aviator的貨艙空間，這與非混合動力汽車第三排后面18.3立方英尺或第三排折疊后41.8立方英尺的貨物體積相匹配，但它的放置確實需要更小的18加侖油箱，而標準型號的油箱為20.2加侖。當然，混合動力汽車燃油經濟性的提高意味著雖然油箱更小，但其續(xù)航里程可能更長。這只是將一種形式的能量儲存轉變?yōu)榱硪环N形式。