鈴木馬魯蒂在印度推出了首款符合BSVI標準的Baleynaud汽油。兩款發(fā)動機——現有的1.2升VVT發(fā)動機，已經更新，以滿足更嚴格的排放標準，一款全新的1.2升雙噴氣發(fā)動機，雙VVT發(fā)動機和該公司簽署了“智能混合”系統(tǒng)。Baleno twin-jet智能混合動力車目前僅在較低的Delta和Zeta車型中提供。

雙噴射技術包括一個新的雙燃料噴射器，安裝在發(fā)動機進氣門附近。這些噴油器可以更好地霧化燃油，噴射更準確的燃油，這兩者都可以減少燃油浪費。減少摩擦，提高熱效率，也有助于提高效率，減少排放。

Baleno的智能混合動力系統(tǒng)由鋰離子電池供電，利用制動和巡航回收的能量為發(fā)動機提供扭矩輔助。改進的電池還允許智能怠速啟動/停止功能，這也有助于提高效率。馬魯蒂聲稱Baleno1.2雙噴射的燃油效率為23.87公里/小時

沒有顯示1.2升雙噴射發(fā)動機或更新的1.2K系列發(fā)動機的性能規(guī)格。馬魯蒂沒有指出，如果更新后的K系列電機比以前更高效，其效率為21.43kMPL

以下是新款1.2升雙用汽油與老款1.2K系列汽油和1.3升DDiS柴油發(fā)動機的對比：

Baleno和舊的K系列汽油發(fā)動機的價格已經上漲，因為馬魯蒂必須修改發(fā)動機以符合BSVI標準。具體做了哪些改動還不清楚，我們會盡快更新這份報告。新款BSVI與老款BS IV車型的價格對比如下：

馬魯蒂在其新版本中根本沒有提到柴油動力的Baleno。菲亞特的1.3升DDiS發(fā)動機將保持不變，直到BSVI規(guī)格從2020年4月開始生效。雖然馬魯蒂新的1.5升柴油發(fā)動機可以作為替代(Ciaz已經在使用)，但它可能太貴了。一旦2020年新的雙噴噴氣式飛機停止生產，它可能會取代柴油版本。然而，這些都是猜測，馬魯蒂的官方消息還在等待。