梅賽德斯-AMG發(fā)布了其SL43——，這是一款采用一級方程式渦輪增壓技術(shù)的四缸敞篷車，為買家提供了其SL系列的切入點。SL43位于去年推出的V8驅(qū)動的奔馳-AMGSL55和SL63之下，成為獨立AMG車型的“入門級”產(chǎn)品，放棄了其全輪驅(qū)動系統(tǒng)，青睞后輪驅(qū)動布局。

在引擎蓋下，它配備了一臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，可產(chǎn)生高達290kW和480Nm的扭矩，通過九速多離合器自動變速器傳輸?shù)胶筝嗇S。

雖然它的輸出聽起來像是其他SLs的退化，這些SLs分別以55和63的形式封裝了350kW/700Nm和430kW/800Nm，但43有一個特點，它占了其同行一半的容量，氣缸和渦輪。

利用一級方程式項目的技術(shù)，梅賽德斯-AMG和加勒特為公路車輛制造了第一臺電動渦輪增壓器。48V電動機用螺栓固定在壓縮機的充電軸上。

為了消除渦輪遲滯的影響，電機在等待足夠的廢氣流過壓縮機的同時，對渦輪葉輪進行加速，使其在速度范圍內(nèi)幾乎任何一點都能提供所需的峰值增壓。

由于內(nèi)燃機在6750轉(zhuǎn)/分鐘時輸出280千瓦的峰值功率，并保持3250轉(zhuǎn)/分鐘至5000轉(zhuǎn)/分鐘的最大扭矩，皮帶驅(qū)動的48伏起動發(fā)電機可以作為一個輕度混合動力系統(tǒng)，通過以下方式將功率增加10千瓦。

在發(fā)動機艙之外，SL43與V8不同，前后保險杠進行了調(diào)整，還有一個圓形排氣口。四缸2 2跑車也標(biāo)配19英寸車輪——，盡管20英寸和21英寸合金將作為可選配件提供。

繼去年推出R232SL系列后，該系列的所有級別都從中受益；其鋁制結(jié)構(gòu)具有主動空氣動力學(xué)、電動軟頂、AMG自適應(yīng)駕駛控制、復(fù)合制動和最新版本的梅賽德斯MBUX信息娛樂系統(tǒng)——，配備了12.3英寸的數(shù)字儀表盤。

SL43的可選功能將包括后輪轉(zhuǎn)向和AMG的DynamicPlus套件，其他設(shè)備包括：動態(tài)發(fā)動機支架，電子后差速器，“比賽”駕駛模式，降低懸架(提供10毫米降低)和黃色AMG制動卡鉗。

目前還不清楚這些選項是否會在當(dāng)?shù)靥峁?，或者會提供哪些?guī)格的汽車，但梅賽德斯-AMG已經(jīng)確認(rèn)SL43將加入其當(dāng)?shù)仃嚾?，其價格和功能將在2022年第四季度發(fā)布時公布。