今天小編分享了哈弗F7x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕體驗(yàn)，讓我感覺哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x真的和以前不一樣了，車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整車更上一層樓?，F(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

在2018年汽車銷量整體下滑后，2019年各汽車品牌開始更加積極地拓展市場(chǎng)。開春之際，長城在其最擅長的SUV領(lǐng)域帶來了一款全新車型哈弗F7x，這不僅是長城旗下首款轎跑SUV，也是F系列最適合年輕用戶的車型。

這次哈弗F7x試駕選擇在深圳這個(gè)非常年輕的一線城市，與哈弗F7x追求年輕時(shí)尚的目標(biāo)群體有很高的契合度。三月的深圳，陽光明媚，春意盎然。我們開著一輛2.0T的哈弗F7x，從擁擠的城市道路，到平整的沿海道路，再到蜿蜒的盤山公路，通過各種路況體驗(yàn)了這款全新的轎跑SUV。

動(dòng)力方面，哈弗F7x搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備7速雙離合變速箱。2.0T車型分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。我們?cè)囻{的2.0車型最大功率165kW，最大扭矩385N，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，線性加速表現(xiàn)非常出色。它能在7.5秒內(nèi)完成百公里加速，讓人在變道超車時(shí)信心滿滿。

在調(diào)教方面，這款車更注重動(dòng)力輸出的平順，所以即使你猛踩油門，加速依然很線性，不會(huì)給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感和爆發(fā)力。這樣的設(shè)置也讓乘客有了更舒適的體驗(yàn)。

哈弗F7x的智能四驅(qū)系統(tǒng)支持六種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式和經(jīng)濟(jì)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)更積極，在經(jīng)濟(jì)模式下，更省油。在mud模式下，可以智能分配四輪動(dòng)力，讓車輛快速脫困。

此外，智能駕駛輔助系統(tǒng)也是這款車的一大亮點(diǎn)。哈弗F7x配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。開啟智能巡航輔助系統(tǒng)后，車輛可以自動(dòng)跟隨前方車輛實(shí)現(xiàn)加速、轉(zhuǎn)彎、剎車等功能，尤其是在S車道上，可以實(shí)現(xiàn)LCK車道對(duì)中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警，無論是面對(duì)擁擠的城市道路還是高速行駛，都非常實(shí)用。

在這次體驗(yàn)中，我們還通過換車的方式測(cè)試了哈弗F7x的1.5T車型，從中感受到了兩種動(dòng)力的區(qū)別。低扭中低加速時(shí)1.5T和2.0T差別不大，油門響應(yīng)很快。但進(jìn)入中高速階段后，2.0T加速能力依然強(qiáng)勁，1.5T后勁不足。

F7x懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜/后雙彈簧臂獨(dú)立懸掛，更注重整體的舒適性。當(dāng)通過一些細(xì)分的道路時(shí)，懸掛系統(tǒng)可以有很好的過濾性能。但由于車身整體剛性的加強(qiáng)，減速帶過大時(shí)還是會(huì)有很大的震動(dòng)。

值得一提的是，F(xiàn)7x的靜音性可圈可點(diǎn)。行駛過程中沒有太多來自路面和行駛的噪音，車內(nèi)保持了良好的安靜。即使在油門轉(zhuǎn)速飆升的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)發(fā)出很大的“轟鳴聲”，很好的控制了噪音。

哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x的前臉和F7沒有區(qū)別，也是延續(xù)了F家族的設(shè)計(jì)語言。少量鍍鉻銀條的星形進(jìn)氣格柵讓前臉看起來霸氣十足，搭配哈弗自主研發(fā)的“星形矩陣”LED光源系統(tǒng)，更顯上檔次。

以上事件是小編希望通過哈弗F7x的試駕體驗(yàn)簡單科普一下，對(duì)大家很有幫助。