《Road and Track》版記者在Getrag前面找到一箱福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中置發(fā)動機超跑的價格。事實證明，即使考慮到7DCL750車型的“機器人”已經安裝在不同品牌的超級跑車上，福特版仍然是最貴的版本。動力傳動系統(tǒng)成本比法拉利高三分之一，幾乎是奔馳的兩倍。

Getrag 7DCL750變速箱是一個七速“機器人”，有兩個離合器，與主變速箱組合在一個外殼內：這種單元可以安裝在發(fā)動機縱向布置的中型發(fā)動機車上，也可以安裝在發(fā)動機前置帶變速箱的汽車后上方。該箱專為最大輸入扭矩為750 Nm的“扭矩”電機(高達9500 rpm)而設計。

在各種版本中，變速箱安裝在中置發(fā)動機的福特GT、法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和488以及前置發(fā)動機的法拉利California（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和F12、奔馳SLS和奔馳AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。它們之間的傳動比不同于離合器殼體的傳動比。

但是盒子的成本根據(jù)要安裝的品牌差異很大。正如記者發(fā)現(xiàn)的那樣，福特盒子(零件號HG7Z-7000-A)是最貴的：它將花費買家27624美元(210萬盧布)。此外，它需要換成舊盒子：否則，你將不得不另外支付五千美元。

這甚至比法拉利還貴：一箱458超級跑車的編號263938“只”需要22186美元(170萬盧布)。

奔馳編號為A1902600500的AMG GT變速箱售價14940美元(百萬盧布)。此外，客戶可以通過購買工廠翻新的箱子來節(jié)省資金：這將花費11，715美元(785，000盧布)。

如果考慮到制造商通常使用的“優(yōu)質”品牌的溢價，這種情況似乎不合邏輯。據(jù)《道路與賽道》記者稱，問題在于產量：法拉利和奔馳的產量遠高于福特GT——所以購買價格不同。在生產過程中，僅第458輛法拉利就售出了約1.5萬輛。這家公司的其他型號也裝有同樣的變速箱。奔馳僅在2017年就售出了4000多輛AMG GT跑車。

與此同時，在加拿大工程公司Multimatic的基礎上，福特GT采用了緊湊的組裝方式——可以手動組裝，無需裝配線。2017年只生產了138輛，而在整個時間內，超級跑車的產量應該不會超過1.5萬輛。