今天小編分享了福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和全新豐田RAV4的試駕體驗，讓我感覺福特翼虎和全新豐田RAV4真的和以前不一樣了，在車身和內(nèi)飾設計上都有了很大的改變，讓整車更上一層樓?，F(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

全新福特翼虎的英文名是KUGA，其實大家都很熟悉。上一代的翼虎車型呼聲很高，但由于種種原因沒有推出，很可惜。如今，正是因為國內(nèi)SUV市場異?；鸨?，才吸引了這只小“老虎”，正式成為中級SUV市場的一員。福特翼虎看起來時尚動感，相比競爭對手尤其年輕。整體設計采用了福特全新的設計語言。即使沒有福特的標志，我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@款車與全新?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的許多相似之處，但更厚實的車身結(jié)構(gòu)讓特立獨行看起來充滿力量。動感的造型從前到后貫穿始終，倒梯形的進氣格柵、立體的發(fā)動機艙蓋、大角度傾斜的前擋風玻璃、車頂行李架是翼虎的主要動感元素。此外，新福特翼虎還增加了專門針對中國市場的鍍鉻條，這將使該車看起來更加精致，更加優(yōu)雅。車尾的設計也令人滿意。尾門的開關(guān)甚至可以通過擺動腿來遠程打開。手里拎著行李是極其方便的，前提是口袋里有車鑰匙。

拉開厚重的車門，一個漂亮的內(nèi)飾映入眼簾，這是人們第一眼就會喜歡的內(nèi)部空間。我覺得新款福特翼虎的內(nèi)飾是同級中最好的。無論是設計還是用料，同級別的一些車簡單的內(nèi)飾造型真的提不起我的興趣。畢竟車內(nèi)空間是駕駛者每天要面對的，甚至比外觀更重要，層次感很強的中控臺，多功能方向盤，五顏六色的儀表盤。1 120 x 850mm全景天窗使車內(nèi)空間寬敞明亮，一定程度上改善了翼虎車內(nèi)空間相對局促的狀況，或許是結(jié)構(gòu)設計的原因。翼虎的內(nèi)部尺寸在同級別車型中絕不算大，尤其是橫向空間，如果換個角度看的話還是比較緊湊的，但是我們還是希望能多獲得一些空間。得益于軸距的優(yōu)勢(新翼虎的軸距為2 690mm)，這款車的縱向空間非常出色，后排乘客的腿部空間完全不是問題，并且沒有采用縮短后排座椅讓空間看起來很大的招數(shù)，所以后排座椅乘坐舒適。

然而，全新福特翼虎最值得驕傲的是該車的車載多媒體通信和娛樂交互系統(tǒng)(SYNC和MyFord Touch)，這是一個具有語音識別功能的車載信息娛樂智能交互平臺，為用戶提供豐富實用的語言指令。它為整個車載多媒體交互系統(tǒng)(MyFord Touch)提供了多種人機交互模式，包括：中控操作面板、方向盤操作按鍵、8英寸觸摸屏和語音操作模式，這些都讓這款車像操作智能手機一樣方便，年輕人一定很喜歡。有個很有意思的地方，新福特翼虎搭載的中國版SYNC？它不僅能識別標準的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）語普通話，還能識別帶有中國地方口音的普通話，肯定會受到不同地區(qū)消費者的青睞。

全新福特翼虎搭載1.6T和2.0T兩種不同排量的發(fā)動機，本次試駕的是2.0t車型。這款EcoBoost GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時(Ti-VCT)技術(shù)。福特新推出的EcoBoost發(fā)動機在很多地方都贏得了極佳的口碑，動力表現(xiàn)也非常出色。而且，燃油經(jīng)濟性不錯。這款發(fā)動機可以提供178kW的最大功率和350N的最大扭矩，綜合油耗為8.8L/100km。另一款1.6L EcoBoost GTDi發(fā)動機最大輸出功率130kW，最大扭矩240N，綜合油耗7.5L/100km。

福特為這款發(fā)動機匹配了一款采用SelectShift技術(shù)的6速手動/自動變速箱。手動換擋可以通過按變速器檔位側(cè)面的加減鍵來實現(xiàn)，第一次用起來不太順手。我覺得這其實不符合國人的駕駛習慣，還是用撥片比較方便。福特工程師為這款變速器配備了新型液力變矩器，將帶來更舒適的駕駛體驗、更平順的換擋和更好的燃油經(jīng)濟性。此外，工程師還特別提高了齒輪比，以實現(xiàn)各種條件下的平衡駕駛體驗。實際使用中確實非常優(yōu)秀。動力匹配和換擋邏輯讓駕駛舒適平順。急加速會有短暫的延遲，然后動力會噴薄而出，尤其是起步階段。從麗江到瀘沽湖的山路上，這輛車的底盤系統(tǒng)和發(fā)動機的性能給我留下了深刻的印象，尤其是我們開著小牛經(jīng)過一個叫十八盤的地方時。那里的連續(xù)彎路充滿了樂趣，因為有很棒的賽車。唯一遺憾的是這輛車的剎車系統(tǒng)設置偏軟，這似乎是美國車的通病，也許只是駕駛習慣不同造成的。希望長安福特把翼虎的剎車調(diào)得更符合它。

新福特翼虎搭載的四驅(qū)系統(tǒng)可以在短時間內(nèi)完成路況和行駛狀況的分析和指導，系統(tǒng)可以無級自動調(diào)節(jié)扭矩分配，實現(xiàn)100%前輪和50%后輪的自動切換。過彎扭矩智能分配系統(tǒng)利用車輛的制動來模擬防滑差速器的作用，在過彎過程中不斷調(diào)整發(fā)動機扭矩在前輪之間的分配，以適應行駛條件和路況。尤其是在低抓地力、路面濕滑的情況下加速時，系統(tǒng)能更好地分配扭矩，有效減少車輛的轉(zhuǎn)向不足，一定程度上提高了安全性。除了動力充沛，這套四驅(qū)系統(tǒng)也是我能充分享受麗江山路駕駛樂趣的原因之一。

盡管如此，這款車更多的是用于公路駕駛。福特為全新翼虎匹配了全方位安全系統(tǒng)，其中防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)在系統(tǒng)監(jiān)測到車輛側(cè)翻傾向時，能夠主動產(chǎn)生離心力抵抗側(cè)翻，有效避免側(cè)翻，保障車輛安全。此外，全新福特翼虎還配備了車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)和駕駛員疲勞駕駛預警系統(tǒng)，通過對駕駛員的監(jiān)督、警告和干預，主動預防安全事故。在翼虎的配置列表上，我們可以看到更多的安全系統(tǒng)配置：低速行駛安全系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、正面碰撞預警系統(tǒng)、碰撞緩解系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、超速預防系統(tǒng)、帶自動遠光燈控制的自動氙氣大燈系統(tǒng)等。從安全角度來說，特立獨行可以說是武裝到了牙齒。我們以前在沃爾沃車型上見過同樣的安全系統(tǒng)配置。

整體來說，全新的福特翼虎是一款高品質(zhì)的車。無論是技術(shù)含量還是科技品質(zhì)，都為特立獨行者創(chuàng)造了良好的駕駛體驗。除了空間略小，很難找到這款車的其他硬傷，更多的技術(shù)添加為這款車贏得了不少亮點。以上任何一個亮點都足以成為我們選擇這款車的理由。作為國內(nèi)中級SUV市場的后來者，特立獨行顯然是有備而來，衣冠楚楚。

作為一汽豐田最重要的車型之一，豐田RAV4自上市以來，以其經(jīng)典的外形設計和豐富的配置，被車迷們奉為豐田品牌汽車的經(jīng)典。去年下半年，全新改款上市的全新RAV4更是引人關(guān)注。特別是車輛的安全性得到了顯著升級，多達9個安全氣囊，提供盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離警示燈等技術(shù)配置，給予消費者更貼心的保護。

全新RAV4以“安心”、“舒適”為造車理念，實現(xiàn)了車輛性能的全面突破。BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDA車道偏離預警系統(tǒng)、AHB自動遠光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)、TPMS胎壓預警系統(tǒng)一應俱全。試駕過程中胎壓異常時，TPMS可以實時提醒；當車輛偏離車道時，LDA會通過警報聲和儀表盤信息提醒駕駛員；當其他車輛接近或已經(jīng)進入駕駛員盲區(qū)時，BSM也會及時點亮警示燈。同時，全新RAV4配備了多達9個SRS安全氣囊，加上豐田獨有的具有世界級安全標準的GOA車身，安全防護全面。

雖然是城市SUV，但全新RAV4的越野性能同樣出色。上下輔助控制系統(tǒng)讓全新RAV4在野外顛簸路段表現(xiàn)自如，任何復雜路況的駕駛者都能輕松駕馭。更值得一提的是全新的RAV4四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)傳感器發(fā)送的信息提前將扭矩分配給后輪，從而提高抓地力。

外觀上，作為RAV4誕生20年以來的第四代車型，全新RAV4擁有更加時尚的整車風格，車身尺寸也有所增加。新款RAV4側(cè)面線條流暢，車頂比老款低很多。尤其是D柱和C柱的設計，使得車尾的車頂線條急速下降，體現(xiàn)出全新的運動感。尾部橫向排列的尾燈參考了新一代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計，增添了一份年輕的氣息。

內(nèi)飾方面，新款RAV4變化較大，參考了新款陸地巡洋艦，更加合理簡潔。新RAV4的中控臺布局，原來紛繁復雜的按鍵被簡化了，行車電腦和導航儀合并在一起，數(shù)據(jù)顯示更加緊湊。

以上事件是希望小編通過福特翼虎和全新豐田RAV4的試駕體驗簡單科普一下，對大家很有幫助。