在大多數(shù)賽車游戲中，玩家追求的布加迪往往被列為終極武器之一。而且我相信大多數(shù)人對(duì)它的渴望只存在于游戲中，因?yàn)橐惠v1000馬力以上的車不是所有人都能駕馭的，也許不是賽車手就是瘋子。其實(shí)最瘋狂的要說是制造布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師們，因?yàn)樽罱麄儼殉^1500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了汽車。

這臺(tái)全新的W16發(fā)動(dòng)機(jī)是誰裝的？

在目前的乘用車領(lǐng)域，大部分廠商越來越愿意使用更少缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，將六缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楦俚母讛?shù)不僅意味著更節(jié)省空間，而且減少的排量也順應(yīng)了“節(jié)能減排”的趨勢(shì)。但是這種趨勢(shì)絲毫沒有影響到布加迪這樣的跑車品牌。W16發(fā)動(dòng)機(jī)依然是布加迪的執(zhí)著專屬，因?yàn)樗⒍ㄖ粸樗俣榷?p>傲人的數(shù)據(jù)背后，是發(fā)動(dòng)機(jī)工程師對(duì)每一匹馬力的不懈追求。雖然速度沒有前身杭煒16.4 Super Sport的最快量產(chǎn)車紀(jì)錄快，但相信對(duì)布加迪凱龍星基本版稍加調(diào)整，就能輕松打破這一紀(jì)錄。布加迪凱龍星和全新W16發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，似乎證明了去年的大眾“尾氣門”事件并沒有影響其在產(chǎn)品研發(fā)上的投入，因?yàn)榇蛟旄鼜?qiáng)的布加迪絕對(duì)是一件成本中性的事情。

前身杭煒還搭載了W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最強(qiáng)版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為1200馬力。為什么布加迪凱龍星一出現(xiàn)就直接把數(shù)值提高到1521馬力(引擎蓋上標(biāo)注的1500是英制馬力)？我們來看看布加迪對(duì)新W16發(fā)動(dòng)機(jī)做了哪些創(chuàng)新。

四臺(tái)渦輪變成雙渦輪？

與之前的W16發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新款發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓技術(shù)上進(jìn)行了升級(jí)。我們知道用渦輪增壓來提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)帶來一個(gè)缺點(diǎn)，就是渦輪在低速時(shí)的遲滯。

布加迪凱龍星的渦輪增壓技術(shù)采用了不同的理念。為了讓渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下工作得更快，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下持續(xù)的動(dòng)力輸出，布加迪采用了兩級(jí)渦輪增壓技術(shù)，即把發(fā)動(dòng)機(jī)3800轉(zhuǎn)到分割線，低于這個(gè)分割線，四個(gè)渦輪增壓器只有兩個(gè)會(huì)工作；超過這個(gè)速度，所有四個(gè)渦輪增壓器都將發(fā)揮作用。

達(dá)到的效果是，這個(gè)16缸的龐然大物在發(fā)動(dòng)機(jī)2000-6000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，可以輸出1521馬力的最大功率和1600牛米的扭矩，關(guān)鍵是它的功率輸出曲線在發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)非常線性。

“一臺(tái)每分鐘循環(huán)約1455瓶礦泉水的發(fā)動(dòng)機(jī)？”

這樣一臺(tái)性能參數(shù)異常的發(fā)動(dòng)機(jī)背后，是幾個(gè)部件必須能夠承受惡劣的工作強(qiáng)度和工作溫度。為了保證1521馬力的正常輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)必須保持在正常的工作溫度。布加迪凱龍星設(shè)計(jì)了強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)，其最高性能可在一分鐘內(nèi)循環(huán)800L冷卻液，相當(dāng)于在冷卻管道內(nèi)一分鐘循環(huán)約1455瓶普通550mL礦泉水的容量。

“濫用”鈦合金和碳纖維

對(duì)于一款超級(jí)跑車來說，車身的重量會(huì)直接影響到整車的加速能力和操控水平，所以輕量化設(shè)計(jì)是跑車不變的設(shè)計(jì)要求。而且布加迪凱龍星全新W16發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升和功能增加，相對(duì)于之前的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來重量的增加，這對(duì)輕量化基礎(chǔ)提出了更高的要求。關(guān)于重量這個(gè)殺手锏，布加迪的回應(yīng)是用碳纖維，甚至鈦合金，不計(jì)成本地打造這個(gè)強(qiáng)大的“心臟”。

此外，布加迪還重新設(shè)計(jì)了凱龍星的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。就連排氣消聲器也是昂貴的鈦合金材質(zhì)，重量只有20kg。如果是鋼制的，它的重量至少會(huì)增加一倍。總之，在保證性能提升的前提下，布加迪凱龍星的重量還是控制在2噸以內(nèi)。

匹配扭矩最高的變速箱。

總結(jié)

毫無疑問，裝載了這款超過1500馬力的全新W16發(fā)動(dòng)機(jī)的凱龍星成為了布加迪新一代超跑偶像。通過渦輪增壓技術(shù)的提升和輕量化水平的提升，它的動(dòng)力參數(shù)足夠讓人望而生畏。然而，在混合動(dòng)力技術(shù)更加成熟，能夠通過增加一兩臺(tái)電機(jī)輕松增加數(shù)百馬力的今天，布加迪凱龍星可能無法像以前那樣憑借動(dòng)力水平長(zhǎng)期稱霸車壇。但由于對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)持和執(zhí)著，布加迪的工程師們創(chuàng)造出了一臺(tái)極其壯觀，堪稱藝術(shù)品的超級(jí)機(jī)器，也許在未來，這樣的堅(jiān)持會(huì)越來越少，所以這個(gè)時(shí)代能擁有它們的人是幸運(yùn)的。