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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

今天我就來分享一下個人對比亞迪唐100優(yōu)點的分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體上都是不錯的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過測試來分析比亞迪唐100的優(yōu)勢。讓我們來看看。

2015年6月，比亞迪第一代唐車型問世。當(dāng)時憑借“雙?！?a target="_blank" class="cmsLink">混合動力技術(shù)、電動四驅(qū)技術(shù)、百公里加速4.9秒等核心賣點，一夜之間爆發(fā)，一舉成名。一年半后，比亞迪推出唐100車型。

經(jīng)過一天的產(chǎn)品體驗，本文嘗試回答一個問題。作為上一代唐的升級版，從業(yè)界關(guān)注的電動化和智能化兩個維度來看，唐100的核心競爭力是什么？

在車云看來，唐100體現(xiàn)了比亞迪在電動化領(lǐng)域的積累，但也反映了智能領(lǐng)域一些相對落后的產(chǎn)品思維。為什么這么說？

比亞迪唐100車型

“三電”繼續(xù)進化。

電方面，相比上一代唐車型，比亞迪唐100最大的變化是電池。上一代唐用的是磷酸鐵電池，唐100用的是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的三元鋰電池。

兩個優(yōu)勢顯而易見：一方面，從理論電池容量數(shù)據(jù)來看，唐100的三元鋰電池組達(dá)到277 mAh/g，比之前的磷酸鐵電池170 mAh/g高出50%左右；另一方面，三元鋰電池在單位能量密度上也優(yōu)于磷酸鐵電池。

值得注意的是，在電池的整體布局上，唐100也與上一代產(chǎn)品有些不同。電池組在整車中的位置更低更緊湊，有助于提升車輛的整體駕駛感。

比亞迪唐100車型

從續(xù)航里程數(shù)據(jù)來看，由于更換了電池，唐100的純電動續(xù)航里程達(dá)到了100公里，比上一代的80公里增加了20公里。在車云的實際測試中，在“勻速行駛60km/h，開空調(diào)，車內(nèi)4人”的工況下，行駛50 km后，儀表盤上顯示的剩余純電續(xù)航里程仍為48 km。

按照這個數(shù)據(jù)，如果一般用戶在城市中駕駛，即使在非均勻狀態(tài)下增加電量，續(xù)航里程也足夠正常使用一天。因此，在使用合理、充電設(shè)備完善的情況下，大部分用戶在唐100車型上是可以做到“零油耗”的。

比亞迪唐100內(nèi)飾

充電方面，由于電池容量增加了5kWh，比亞迪唐100的充電時間比上一代唐車型增加了1小時左右，從6小時增加到7小時。用戶需要依靠隨車附送的220V充電器進行充電，輸入電流為16A。此外，唐100還具有車外220V交流放電功能(VTOL)，即作為“大型充電寶”，為需要反向充電的設(shè)備充電。

唐100對外接設(shè)備充電。

至于整體動力結(jié)構(gòu)，唐100依然搭載2.0T汽油發(fā)動機和雙電機結(jié)構(gòu)，前后各110萬臺電機，在混動模式下可輸出371 kW的總功率和820 Nm的總扭矩。實際駕駛感方面，唐100在動力充足的情況下爆發(fā)力十足，很少有玩家能與之抗衡。但當(dāng)動力用完，純汽油驅(qū)動時，由于車身重量的原因，在高速范圍內(nèi)動力會不足。

比亞迪唐100車型發(fā)動機艙

總的來說，比亞迪唐100的三電做得非常出色，既滿足了城市對純電的需求，也滿足了偶爾的小激情。再加上傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的支持，可以滿足大部分傾向于購買新能源汽車的用戶的需求。

“一屏”有待完善

相對于在“三電”領(lǐng)域的深厚積累，比亞迪在“一屏”領(lǐng)域并沒有那么快。

在唐100這款產(chǎn)品上，首先需要肯定的是比亞迪對“一屏”的高度重視。從產(chǎn)品來看，唐100的中控位置配備了10.1英寸高清觸摸屏，搭載了全新的CarPad多媒體系統(tǒng)，支持4G模塊和Wi-Fi功能，集成了眾多第三方應(yīng)用，包括高德地圖和喜馬拉雅FM。此外，在實際使用過程中，系統(tǒng)響應(yīng)的流暢度和觸控，包括UI顯示的美觀度，都比現(xiàn)在的唐機型提升了不少。

唐100型車載多媒體系統(tǒng)

不過，在車云看來，唐100的車載系統(tǒng)在產(chǎn)品思路和使用上還有一定的提升空間。例如：

第一，雞肋功能太多；

比如比亞迪唐100的車載系統(tǒng)就搭載了樂視車聯(lián)功能。用戶通過手機下載的樂視車聯(lián)APP，可以實現(xiàn)手機投影功能，將手機界面投影到汽車上，讓手機在中控屏幕上操作。

但實際上，雖然映射功能在一定程度上增加了汽車的功能豐富度和整車的賣點，但從實際用戶體驗來看，手機上的功能都是映射到汽車上的，APP沒有定制，幾乎沒有使用價值。就行業(yè)整體車聯(lián)網(wǎng)方案而言，映射只是一個過渡方案，現(xiàn)在已經(jīng)基本到了生命周期的末期。

此外，唐100汽車首頁的APP包括計算器、瀏覽器、圖庫等用戶日常生活中很少用到的功能，完全可以在手機上實現(xiàn)。

二是核心功能不突出；

唐100的車載功能中，用戶常用的核心功能不夠突出。一方面上面提到的雞肋功能很多，另一方面常用的功能操作起來高度復(fù)雜。比如集成在多媒體系統(tǒng)中的空調(diào)控制，如果用戶需要調(diào)節(jié)風(fēng)量，需要先按下物理按鍵，再通過觸摸屏上的二級菜單進行操作。再比如語言控制功能。由于它還停留在標(biāo)準(zhǔn)單詞識別的層面，用戶要根據(jù)指定的單詞標(biāo)簽進行語言指令，所以無法直接說出更符合正常說話習(xí)慣的指令，比如“導(dǎo)航到XX”，實用性仍然較低。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯。唯一的問題是比亞迪唐100的優(yōu)勢在哪里？消費者需要更多地了解品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。