今天我就來分享一下個人對試駕邁凱倫650S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Spider超跑舒適度的分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體都是不錯的。至于產(chǎn)品香不香，我們還是可以通過測試來分析一下試駕邁凱倫650SSpider超跑能舒服的產(chǎn)品力。讓我們來看看。

在很多人的傳統(tǒng)印象中，超跑似乎是公路駕駛中快感和舒適性的矛盾，魚與熊掌不可兼得。然而，邁凱輪似乎并不這么認為。2011年，邁凱倫12C(當時命名為MP4-12C)曾享有“最舒適超跑”的美譽，并迅速在全球打開市場。之后，P1將品牌推向了一個新的高度。2014年，邁凱輪家族的另一款杰作650S誕生了。作為停產(chǎn)的12C車型的繼任者，它將是邁凱輪品牌未來幾年的主要銷售力量。除了提供傳統(tǒng)的轎跑車型，更吸引人的Spider(敞篷版)車型自然也不會缺席，讓你在享受刺激的同時也能享受舒適。

前臉造型采用P1設計語言。

邁凱倫650S 75%的車身部件都是12C車型共有的，所以第一眼看上去，總給人一種似曾相識的感覺。650S和12C車型最大的區(qū)別就是前臉造型。650s的前臉融合了家族旗艦車型P1的設計風格，不僅個性十足，也更具視覺沖擊力。

車身尺寸方面，邁凱倫650S系列車型與之前的12C車型整體差距并不大。只有650S Spider型號比其他型號長3 mm。至于軸距，車寬等數(shù)據(jù)完全一樣。

體型比較

邁凱倫650S跑車邁凱倫650S Spider邁凱倫12C跑車邁凱倫12C SPIDER

長度(毫米)4509 4512 4509 4509

寬度(毫米)1908 1908 1908 1908 1908

身高(毫米)1199 1203 1199 1203

軸距(毫米)2670 2670 2670 2670 2670

此外，該車還提供了18種車身顏色、4種輪圈樣式(以及每種輪圈樣式的3種配色)和不同材質(zhì)的車身飾件，車主在塑造外觀時可以充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，幾乎不用擔心“撞衫”的情況。

至于車尾，它的外形和12C幾乎一樣。LED尾燈巧妙地隱藏在黑色格柵的中間，倒車燈和后尾燈類似于F1賽車底部的設計。規(guī)模巨大，地位極高。兩根排氣管是車尾最容易辨認的地方，力量感十足。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做得不錯。唯一的問題是試駕邁凱輪650SSpider超級跑車可能會很舒服。消費者需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。