位于德國(guó)伊姆丁根的——梅賽德斯-奔馳正在采用兩種完全不同的方法對(duì)其產(chǎn)品陣容進(jìn)行電氣化。它的一些EQ品牌電動(dòng)汽車是獨(dú)立車型，沒有汽油燃燒的同行，如EQS和EQE。分別定位為S級(jí)和E級(jí)的電動(dòng)替代品，看起來一點(diǎn)也不像它們的汽油動(dòng)力替代品。其他的是汽油動(dòng)力汽車本身的電動(dòng)變種?；贕LB打造的全新奔馳EQB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就屬于這一類，在一些全球市場(chǎng)銷售的EQC是另一類。只有很少的內(nèi)外造型線索，當(dāng)然還有動(dòng)力系統(tǒng)，才能將這些電動(dòng)車與燃燒汽油的同類產(chǎn)品區(qū)分開來。

這兩種方法都很有趣，因?yàn)樗鼈儎?chuàng)造了完全不同類型的汽車。獨(dú)立電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和技術(shù)上往往更具未來感?；诂F(xiàn)有車型的電動(dòng)汽車通?？雌饋砗透杏X都很熟悉，這可以讓買家放心購(gòu)買電動(dòng)汽車(或卡車，以福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Lightning為例)。我們稱贊GLB是“日益增長(zhǎng)的奢侈品領(lǐng)域中一支不可忽視的力量”?，F(xiàn)在我們已經(jīng)前往德國(guó)南部了解它作為電動(dòng)汽車的性能。

雖然EQB的身材和GLB一樣，但設(shè)計(jì)師將前端設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向了更具未來感的方向，左上，以保持分頻器與EQ系列其他成員一致。頭燈更薄，后掠而不是矩形，兩側(cè)用黑色裝飾，取代了格柵。新外觀明顯減少戶外活動(dòng)，但效果很好。從側(cè)面看，后輪拱上獨(dú)特的腰線扭結(jié)仍然存在，而定義其他eq的燈條在后端獲得。

這些變化并不劇烈，但它們幫助EQB實(shí)現(xiàn)了0.28的阻力系數(shù)，低于GLB的0.32。EQB和EQE的全球產(chǎn)品經(jīng)理Felix Rothfelder告訴我，EQB是該公司第一款完全數(shù)字化設(shè)計(jì)的汽車。在建立第一個(gè)模型并在實(shí)際條件下檢查它之前，設(shè)計(jì)已經(jīng)被鎖定，只有關(guān)鍵參數(shù)已經(jīng)通過軟件測(cè)試。

不要注意我們照片中的粉色座椅顏色；它可以用在歐洲的汽車上，比如德國(guó)的EQB 300 I，但是在美國(guó)不能用。這意味著內(nèi)部的EQB特定位主要局限于燈光門檻板和MBUX信息娛樂系統(tǒng)的調(diào)整版本，其導(dǎo)航軟件在規(guī)劃路線時(shí)會(huì)考慮地形、交通狀況和充電站。這是一項(xiàng)巧妙的技術(shù)，可以消除在公路旅行中駕駛電動(dòng)車時(shí)的一些猜測(cè)。它顯示在與GLB相同的10.25英寸觸摸屏上。