2017年，英國汽車行駛的距離達到創(chuàng)紀錄的3270億英里，比2016年增長1.3%。在3270億英里的旅行中，有2540億輛乘用車(比2016年增長1%)，510億輛卡車(增長3%)，170億輛卡車(增長1%)，30億輛摩托車(不變)，20億輛公共汽車(下降3%)。

交通運輸部(DfT)的數(shù)據(jù)也顯示，自1990年以來，雖然汽車的交通量增加了22%，但汽車的溫室氣體排放量卻減少了3%。根據(jù)DfT的說法，這可以“部分歸因于汽車變得更加省油”。

自2006年以來，卡車交通量的增長速度快于任何其他類型的車輛，而卡車交通量在2016年至2017年間有所增長，但仍低于2000年代中期的創(chuàng)紀錄水平。

公路——約占英國路網(wǎng)的1%——占交通量的21%，而城市道路A(占路網(wǎng)的3%)占15%，鄉(xiāng)村道路A(占路網(wǎng)的9%)占30%，城市道路(占路網(wǎng)的35%)占20%，鄉(xiāng)村道路(占路網(wǎng)的53%)占14%。

DfT數(shù)據(jù)還顯示，86%的汽車、84%的面包車和75%的剛性HGV已經(jīng)超過了20英里/小時的限速。與此同時，52%的汽車在30英里每小時的道路上突破了限制，而48%的汽車在高速公路上突破了限制。

英國汽車協(xié)會主席埃德蒙金在評論這些數(shù)據(jù)時表示，汽車是最受歡迎的交通工具，因為它們“靈活、經(jīng)濟、個性化且安全”。

他補充說：“可悲的是，盡管人們對開車的罪惡感到無比高尚，但替代方案仍在繼續(xù)發(fā)展?！?p>金接著說，美國汽車協(xié)會“非常關(guān)注”汽車產(chǎn)生的溫室氣體，并表示“需要更多的激勵措施來鼓勵企業(yè)和私人司機盡快改用最清潔的車輛”。

最后，他聲稱政府削減了“對插電式汽車的補貼”，這發(fā)出了一個“錯誤的信號”，并聲稱“隨著柴油被妖魔化的繼續(xù)，司機將會更長時間地保留他們的車輛，這可能會增加運輸過程中產(chǎn)生的污染物”。