隨著冠狀病毒疫情的持續(xù)，通用汽車似乎正在收緊對自動駕駛汽車項目的控制，而福特和大眾正在推進(jìn)各自在自動駕駛和電動汽車方面的合作計劃。

彭博報道稱，兩家汽車制造商預(yù)計將在本月底前完成交易，結(jié)束最初在商用車和中型皮卡領(lǐng)域的合作關(guān)系。這一合作關(guān)系于2019年在底特律車展上首次公布。周四，通用汽車的自動駕駛子公司Cruise宣布將裁員8%，其中包括一個在加州帕薩迪納開發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)的工程團(tuán)隊。

由于北美大部分地區(qū)的生產(chǎn)仍處于停滯狀態(tài)，失業(yè)率飆升，汽車制造商正準(zhǔn)備在市場幾乎肯定會走軟的時候重啟生產(chǎn)。據(jù)路透社報道，預(yù)測公司IHS近日表示，預(yù)計美國汽車市場受冠狀病毒疫情的打擊最大，并將2020年輕型汽車銷量預(yù)測下調(diào)至1250萬輛，降幅為26.6%，全球汽車銷量將下降22%。因此，許多汽車制造商正在尋找通過減少開支來減緩現(xiàn)金消耗的方法。

許多公司都推遲了產(chǎn)品的發(fā)布或生產(chǎn)，包括福特的林肯部門，該部門最近取消了與Rivian合作開發(fā)基于后者滑板平臺的電動汽車的計劃。由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，Rivian推遲了前兩款車型的生產(chǎn)。

自動駕駛汽車仍然面臨嚴(yán)格監(jiān)管、技術(shù)和消費者接受度方面的障礙，這似乎是一個明顯的削減目標(biāo)。據(jù)報道，大眾汽車仍在向自動駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)公司Argo AI投資約26億美元，而福特汽車則將其在美國推出自動駕駛機(jī)器人出租車和自動送貨艙的計劃推遲了一年，至2022年。

然而具有諷刺意味的是，經(jīng)濟(jì)壓力實際上可能會加速電動汽車的發(fā)展，盡管成本很高。彭博援引普華永道一位汽車分析師的話稱，汽車行業(yè)將被迫整合他們所關(guān)注的動力系統(tǒng)數(shù)量，因為汽車制造商無法同時擁有多種選擇。福特仍計劃在2023年使用大眾的MEB平臺在歐洲開發(fā)一款大容量電動汽車，目標(biāo)是在六年內(nèi)使用該平臺生產(chǎn)60萬輛汽車。