創(chuàng)紀(jì)錄的市值，特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄的市值，這也讓CEO埃隆馬斯克感到驕傲。據(jù)說(shuō)特斯拉的汽車設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手六到十年。在2020年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告中，特斯拉展示了一個(gè)非常大的具有創(chuàng)成式設(shè)計(jì)的金屬部件，該部件將用于新的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型號(hào)的底盤上。

Model Y底盤后部的整體成型零件僅由兩部分組成。

特斯拉Model Y底盤的后部將與之前的車型完全不同，從70個(gè)不同的零件變成只有兩個(gè)零件，最終可能是以一體化方式制造的一整塊零件。特斯拉的工廠在自動(dòng)化方面取得了很大的進(jìn)步。在未來(lái)，添加材料和減少材料的混合金屬沉積技術(shù)可能被用作生產(chǎn)這種尺寸的單個(gè)整體部件的優(yōu)選方法。

最近特斯拉Model Y的拆解視頻中出現(xiàn)了一個(gè)3D打印的零件，可能是為了解決原模具的一個(gè)缺陷，避免推遲上市，從而利用了3D打印技術(shù)靈活快速迭代的優(yōu)勢(shì)。

3D打印的砂型鑄造，如voxeljet和ExOne提供的砂型鑄造，可以大大減少定制鑄件的數(shù)量。為了減少零件數(shù)量，需要集成造型，一次性制造非常復(fù)雜的鑄件。這將意味著利用sand 3D打印技術(shù)改善傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的可能性，因?yàn)樗梢灾纹囶I(lǐng)域所需的高產(chǎn)量，從而成為主流的汽車制造技術(shù)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義在于，如果這部分性價(jià)比高，同樣的方法很快就會(huì)應(yīng)用到其他以電能為動(dòng)力的概念車上，這樣特斯拉在面對(duì)行動(dòng)緩慢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)會(huì)獲得更大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在采用3D打印技術(shù)方面，大眾積極推動(dòng)惠普的聚合物3D打印和金屬3D打印技術(shù)的應(yīng)用，并傾向于使用3D打印技術(shù)批量生產(chǎn)多個(gè)小部件。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，大眾認(rèn)為，雖然特斯拉目前具有相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在3D打印技術(shù)的幫助下，大眾很快就會(huì)迎頭趕上。