雖然肯定不是第一家研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的廠商，但路虎是第一家專注于越野應(yīng)用的公司。在最近發(fā)布的片段中，路虎展示了其在越野自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的研究實(shí)驗(yàn)，其中攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Sport獨(dú)自越野行駛，并在出現(xiàn)障礙物(比如水)時(shí)成功調(diào)整了速度。

在編輯之初，路虎將這項(xiàng)技術(shù)稱為“基于地形的速度適應(yīng)性研究”。這項(xiàng)技術(shù)的工作原理是“預(yù)測(cè)前方地形的變化”，自動(dòng)調(diào)整速度以滿足需求。

捷豹路虎表示，其超聲波傳感器可以掃描表面變化，并識(shí)別其他固體特征，如汽車前方五米處的草地、礫石、沙子和雪。然后，AI控制車輛并減速，針對(duì)雪地和草地調(diào)整車輛的“地形響應(yīng)”設(shè)置。

捷豹路虎表示，其超聲波、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器的組合為該系統(tǒng)提供了360度的視圖，并最終實(shí)現(xiàn)了其復(fù)雜的、行業(yè)首創(chuàng)的表面識(shí)別和3D路徑傳感算法。捷豹路虎研究總監(jiān)托尼哈珀(Tony Harper)表示：

“我們對(duì)全地形自主的研究不僅涉及汽車在高速公路或極端越野情況下的自動(dòng)駕駛。這是關(guān)于幫助自動(dòng)駕駛汽車和自動(dòng)駕駛汽車在任何地形或駕駛情況下安全駕駛。我們不想把未來的高度自動(dòng)化和全自動(dòng)化技術(shù)限制在停機(jī)坪上。當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，我們希望繼續(xù)提供這種支持和幫助。”

捷豹路虎表示，將成為其未來車輛主要功能的另一個(gè)特征是在全球首次引入“越野車隊(duì)”。該系統(tǒng)通過專用的短程通信(DSRC)信號(hào)工作，該信號(hào)與其他汽車共享位置、車輪打滑、懸架、地形響應(yīng)和車輪鉸接數(shù)據(jù)。

托尼哈珀說，V2V系統(tǒng)對(duì)喜歡冒險(xiǎn)的司機(jī)來說非常重要。

“這種V2V通信系統(tǒng)可以在任何越野環(huán)境下無縫鏈接車輛。如果車輛停下來，車隊(duì)中的其他車輛將會(huì)收到警報(bào)——如果車輪掉進(jìn)了一個(gè)洞里，或者可能在一塊艱難的巨石上打滑，這些信息將會(huì)傳輸?shù)剿衅渌囕v?！?p>捷豹路虎沒有透露我們何時(shí)能看到這項(xiàng)技術(shù)普及到公路車輛上，但我們會(huì)及時(shí)通知大家。