阿斯頓馬丁利用2019上海車展推出了一款全新的量產(chǎn)Rapide E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是阿斯頓馬丁首款全電動(dòng)系列量產(chǎn)車。明明是基于Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），然而皮下的東西幾乎都是電動(dòng)版定制的。設(shè)計(jì)上也有一些端倪，比如前進(jìn)氣格柵，相比普通金屬條采用了獨(dú)特的蜂窩狀布局。

還有一個(gè)重新設(shè)計(jì)的車身底部，有助于空氣動(dòng)力學(xué)，允許空氣直接從前面的分流器流到后面新的更大的擴(kuò)散器元件。顯然作為電動(dòng)車，沒有排氣系統(tǒng)還是會(huì)纏繞氣流。一組鍛造鋁輪轂采用獨(dú)特的倍耐力P-Zero輪胎，滾動(dòng)阻力低，外觀飽滿。

那么，動(dòng)力系統(tǒng)呢？嗯，它始于一個(gè)800伏的電氣系統(tǒng)，安裝在碳纖維和凱夫拉爾模塊中。鋰離子電池系統(tǒng)容量為65kWh，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下。傳統(tǒng)的V12安裝在傳統(tǒng)的Rapide中。一些電池系統(tǒng)也被放置在變速箱和油箱通常所在的位置。

從那里，能量被送到后輪軸上的兩個(gè)馬達(dá)，提供后輪驅(qū)動(dòng)。這些產(chǎn)品組合可以提供超過449千瓦(610皮秒)和950納米的輸出。這是什么意思？0-60mph沖刺(97km/h)加速不到4.0秒，最高時(shí)速250 km/h，這些動(dòng)力都可以被限滑差速器充分利用。

至于范圍，完整的電池在WLTP循環(huán)中提供了超過200英里(322公里)的行駛里程。然后它可以以每小時(shí)310英里(500公里)的速度充電，充電速度可達(dá)100千瓦或更高。使用50kW充電器，每小時(shí)充電時(shí)間減少到185英里(298公里)。買家也可以使用大功率交流車載設(shè)置，大概三個(gè)小時(shí)就能充滿。

阿斯頓馬丁計(jì)劃只向市場(chǎng)供應(yīng)155輛Rapide E，所有樣品都將在該公司位于威爾士的新圣阿坦工廠生產(chǎn)——這也是即將推出的DBX SUV的制造地?，F(xiàn)在接受訂單，申請(qǐng)時(shí)可以拿到價(jià)格。