菲亞特克萊斯勒和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合并失敗后，雷諾似乎不太可能開始在美國銷售汽車，即使它們被重新貼上日產(chǎn)汽車的標簽。但是別忘了三菱也是聯(lián)盟的一份子，需要銷售自己的新產(chǎn)品。日產(chǎn)采取一些現(xiàn)有的雷諾平臺來取代其陣容中的老化車型是有道理的，但如果我們的預測結(jié)果是準確的，三菱可能是第一個受益于重新定位的法國平臺。

三菱最近將美國總部遷至日產(chǎn)。這一舉動表明三菱希望與日產(chǎn)和雷諾進行更緊密的合作，而在宣布后不久，有傳言稱三菱正計劃重振藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Evolution，該車借用了下一代雷諾梅甘娜（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）rs的動力總成。

為什么這個謠言如此重要？因為雷諾最近被發(fā)現(xiàn)測試了神秘的原型車版梅甘娜。看起來原型車應該不會有什么不同，因為雷諾被證實正在開發(fā)一款新的插電式混動版本，雖然我們通常不會對這款升級版進行一些奇怪的添加。這些照片清楚地顯示了駕駛員一側(cè)的充電口，表明這是一個插件，但寬大的擋泥板非常不尋常。寬擋泥板通常代表高性能車型，甚至有一款Clio mule后面也有類似的喇叭口。但是猜猜還有哪輛車是以寬大的擋泥板出名的？當然是三菱Evo?？吹铰?lián)系了嗎？

由于歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Eclipse Cross等新跨界車型，三菱最近取得了成功，但該公司完全失去了忠實的粉絲，他們喜歡Evo和Eclipse。這家日本汽車制造商在當前市場復興Evo，甚至放棄了將傳奇銘牌變成十字架的想法，這有意義嗎？

幾乎所有提及Evo繼任者的地方都包括混合動力傳動系統(tǒng)，這進一步增加了我們對這款雷諾原型車在某種程度上與三菱有關(guān)聯(lián)的懷疑。目前最強大的梅甘娜RS可以產(chǎn)生296馬力和295磅-英尺的扭矩，但它可能在混合動力輔助系統(tǒng)中更強大，使其成為新Evo的主要動力領(lǐng)域。這只是一個理論，但我們希望它能被證明是真的。