隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。今天為大家介紹的是途昂（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　途昂前臉呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　途昂車尾顯得頗具精細的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風格，造型設(shè)計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　途昂內(nèi)飾給人一種十分動感的感覺，非常符合年輕消費者的口味。

　　途昂配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ祝ば挪烤C合油耗8.7L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，來看一下后排，途昂第二排空間表現(xiàn)出色，第三排座椅空間也還尚可，能滿足中短途的乘坐需求。途昂的車尾看起來頗具大氣的感覺，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國VI?途昂底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@微微一笑很爺們說道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說實話只能說夠用，有點感覺是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無奈超預算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開，非運動模式下，油門反應本來就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當開，那種動力放映迅速，更讓我我覺得它動力更充沛，至于油耗就有點多了，真想買這個車的，真的不要奢望油耗能降降。再說一下，動力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺就是動力來得直接，頓挫感來說的話，不是沒有，但是很細微了，升檔迅速轉(zhuǎn)速總能保持很低很經(jīng)濟范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時間轉(zhuǎn)速去攀升，動力比較緩慢才出來，當然這是在非S模式下，總的老說，雙離合+2.0T動力平順有力，我很滿意?！?/p>

網(wǎng)友@orangefish0663說道：“操控感還行，手感還不錯，方向盤很準，剎車和油門都很好，而且動力也很好，不管是在市區(qū)還是高速上，加速的時候都會有一種推背感?！?/p>

網(wǎng)友@NCF0說道：“這輛車操控不錯，懸架適中，顛簸不大，四驅(qū)動力強勁，起步快，響應迅速，給人一種越野車的感覺?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）