如今在中國，綠牌和新能源汽車早已深度捆綁。

根據(jù)公安部交管局的說明，新能源車專用號牌的最顯著特征是采用了綠色的底色，體現(xiàn)“綠色環(huán)保”的寓意。

今年2月底，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向媒體透露，乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了合并藍牌、綠牌的建議，并且“預(yù)計未來兩年就將成為現(xiàn)實”。有網(wǎng)友就稱，最“丑”綠色車牌終于要取消了。

這里面，乘聯(lián)會建議“藍牌、綠牌合并”跟綠牌丑不丑壓根兒沒什么關(guān)系，并不是因為有不少人吐槽綠牌丑所以就要取消，變更車牌式樣鼓勵大家買新能源車。

有數(shù)據(jù)顯示，截至去年年末，全國新能源汽車滲透率已達27.8%。有專家預(yù)計，今年年末這一數(shù)值將超過30%。

也就是說，新能源汽車已經(jīng)從小眾慢慢變?yōu)橹髁?，沒必要一直將其特殊看待。不管是限行、限購、稅費等各個方面“高看一眼”的趨勢，必然會慢慢弱化。新能源汽車最終需要到市場上去公平公正地展開競爭，憑本事和實力占領(lǐng)市場，這樣才會有發(fā)展前途。

相比之下，馬路上要是出現(xiàn)一輛掛藍牌的“古早版本”特斯拉，必然會引起100%的高回頭率。

與此同時，新能源車的防線可能就要面臨壓力了。從國補取消到取消綠牌，電車就要靠自己了，而驗證電車到底是不是智能機的時候也到了。在補貼取消之后，再取消綠牌，加上目前國內(nèi)車企的價格戰(zhàn)，多重沖擊波將帶動一波淘汰賽。