嘉年華 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1020條)

在下一代轉(zhuǎn)向電動或混合動力之前，這可能是福特小型口袋火箭的最后一個“模擬”版本。

雖然峰值功率保持不變(6000轉(zhuǎn)/分時為147千瓦)，但扭矩已從今天4500轉(zhuǎn)/分時的290牛米增加到1600-4000轉(zhuǎn)/分時的320牛米。

這意味著2022年的福特嘉年華ST應該更渴望更低的速度和巡航速度，盡管歐洲的福特表示0到100 km/h的時間保持在6.5秒不變。六速手動變速箱仍然是唯一的傳動選擇。

它們的缺席是顯而易見的：沒有速度匹配技術，沒有升級的剎車，還有一個相對次要的擔心，仍然沒有前駐車傳感器。

雖然當前一代福特嘉年華ST被認為是同代人中最受歡迎的車型之一，但澳大利亞和歐洲的批評者此前曾呼吁采用更大的制動器。

目前的剎車套件是從上一代福特嘉年華ST繼承而來的，雖然可以輕松應對日常磨蹭，但在賽道日使用時剎車會很快褪色。

福特發(fā)布的照片顯示了一個全新的鼻子(下唇印有“福特性能”的品牌)，一個重塑的格柵開口，一個福特橢圓形移入格柵而不是靠近引擎蓋，以及一個更大的人工進氣口(現(xiàn)在沒有霧燈)。