悲痛之余，奔馳推出了期待已久的保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4dr的插電式混動(dòng)版，這些數(shù)字簡直可笑。

給它起個(gè)全稱，這就是奔馳-AMG GT 63 SE性能。就像Panamera Turbo E-Hybrid一樣，這款PHEV將位于GT 4dr系列的頂端。然而，保時(shí)捷的功率只有671bhp，而Affalterbach的人將通常的AMG 4.0升雙渦輪增壓V8與F1風(fēng)格的高性能電池和電機(jī)相結(jié)合，總功率為831bhp，扭矩為1,084lb ft。

我們將重復(fù)這一點(diǎn)，以防你掩蓋它。在豪華四門轎車/轎跑車中，這些是831bhp和1,084lb ft。瘋狂。如果需要再做一個(gè)對(duì)比，非混動(dòng)GT 63 S的功率是631bhp。

AMG使用P3混合布局的E性能，這基本上意味著電機(jī)位于后輪軸和電池位于它的上方。電池是一個(gè)6.1千瓦時(shí)的單位，重89公斤。梅賽德斯表示，其“功率密度是傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電池的兩倍”。它是為快速供電和最大再生而設(shè)計(jì)的(像許多電動(dòng)汽車一樣，有四種獨(dú)立的再生模式)，所以它只能靠電力行駛約7.5英里，但最大831bhp可以始終用于所有四個(gè)車輪。這種安排也意味著重量分布得到了優(yōu)化，而直接電池冷卻部署了一種不導(dǎo)電的液體冷卻劑，它單獨(dú)圍繞所有560個(gè)電池流動(dòng)，因此EV功率永遠(yuǎn)不會(huì)受到影響。很復(fù)雜嗎？

電動(dòng)機(jī)通過一個(gè)雙速變速箱和一個(gè)電控限滑差速器將其動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，盡管如果后輪開始打滑，Merc的4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)為前輪竊取一些動(dòng)力。V8仍然使用九速兩檔變速箱，0-62英里/小時(shí)沖刺在2.9秒內(nèi)完成，最高時(shí)速196英里/小時(shí)。