雖然后排乘客的車門在評估過程中脫落，但大眾莎蘭在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了五星中的四顆星。NCAP的側(cè)桿碰撞測試是該組織最嚴(yán)格的評估。它看到一輛汽車以20英里/小時(shí)的速度被推到一根直徑為25厘米的電線桿上，這是為了模仿樹木或電線桿而設(shè)計(jì)的。NCAP表示，模擬的碰撞類型“非常嚴(yán)重，死亡或嚴(yán)重受傷的頻率很高”

評估師表示，在對莎蘭的側(cè)欄進(jìn)行評估時(shí)，后排乘客門幾乎與車身完全分離，呈現(xiàn)“乘客彈出的危險(xiǎn)”。盡管如此，莎蘭總體上被授予四顆星的稱號，這意味著它被評為“在碰撞保護(hù)方面總體表現(xiàn)優(yōu)異”。如果提供成人乘客，對夏蘭的保護(hù)率為89%，對兒童乘客的保護(hù)度為78%。

歐NCAP會(huì)定期對已經(jīng)投放市場一段時(shí)間的車型進(jìn)行重新測試，碰撞測試也越來越嚴(yán)格，這意味著丟一顆星或者幾個(gè)百分點(diǎn)的情況并不少見。莎蘭于2010年首次接受測試，并獲得五星評分，成人入住率為96%，兒童入住率為80%。門有問題的時(shí)候也沒提。

然而，盡管側(cè)面碰撞桿評估自2001年以來一直是NCAP測試程序的一部分，但在莎蘭首次測試之前，它在2015年得到了加強(qiáng)。升級后的評估現(xiàn)在看到一輛汽車以15度角而不是垂直角度向電線桿開火，這可能解釋了最近車門的脫離。

歐洲NCAP董事會(huì)成員馬修艾弗里(Matthew Avery)對莎蘭的表現(xiàn)評價(jià)道：“雖然莎蘭的設(shè)計(jì)很老，但家庭還是會(huì)選擇它。沖擊測試中出現(xiàn)如此大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性故障令人失望。”