如果是新車(chē)懸掛支臂出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象時(shí)，此時(shí)往往是不正常的現(xiàn)象，因?yàn)樾萝?chē)出廠前懸掛支臂都是做過(guò)防銹處理的，只要保養(yǎng)得當(dāng)，基本上不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。但如果是使用年限很長(zhǎng)的舊車(chē)而言，要是車(chē)主平時(shí)不注意保養(yǎng)懸掛支臂，并且還經(jīng)常行駛在泥濘、積水路面的話，此時(shí)汽車(chē)懸掛支臂生銹也是有可能的。

如果是新車(chē)懸掛支臂生銹屬于不正常，一般車(chē)輛注意保養(yǎng)，就算行駛達(dá)到十年，懸掛支臂都不容易生銹。懸掛暴露在空氣中，行駛在道路上，遭受泥水侵蝕，生銹在所難免。原廠沒(méi)做好防護(hù)，特別是低檔車(chē)，基本的表面處理只是敷衍一下，生銹就會(huì)更快。

汽車(chē)下支臂連接安裝車(chē)輪的“羊角”以及副車(chē)架，用以固定和支撐車(chē)輪。當(dāng)下支臂損壞后就會(huì)表現(xiàn)出車(chē)輛在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng)，從而導(dǎo)致輪胎異常磨損，同時(shí)噪音也比較大。這是因?yàn)橄轮П蹖儆谲?chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一部分，損壞后的下支臂會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛異常，車(chē)輛跑偏甚至失控。

汽車(chē)下支臂其原理就是通過(guò)對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，所以能完全針對(duì)車(chē)型做匹配和調(diào)校?？偟膩?lái)說(shuō)，多連桿懸掛能最大限度地發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控性能。