卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

榮放的駕駛性能讓人出乎預(yù)料，豐田成熟、可靠的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)與三電機(jī)共同配合之下，后輪扭矩最高可分配至80%，發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的動力銜接也極其順暢，加速能力是毋庸置疑的。

榮放的駕駛性能讓人出乎預(yù)料，豐田成熟、可靠的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)與三電機(jī)共同配合之下，后輪扭矩最高可分配至80%，發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的動力銜接也極其順暢，加速能力是毋庸置疑的。

近來換代的豐田車幾乎全部都用上了豐田的新架構(gòu)——TNGA，像卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，新架構(gòu)的運(yùn)用也讓豐田車的外觀年輕激進(jìn)了很多。自然，此次榮放的換代也不會例外，更細(xì)致地講，榮放用的是TNGA-K架構(gòu)，熟悉豐田車的朋友可能會很快意識到，全新榮放的底盤與老款相比上升了一個級別，TNGA-K是和亞洲龍、雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同樣的底盤，實打?qū)嵉囊粋€中級車底盤架構(gòu)。榮放的駕駛性能讓人出乎預(yù)料，豐田成熟、可靠的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)與三電機(jī)共同配合之下，后輪扭矩最高可分配至80%，發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的動力銜接也極其順暢，加速能力是毋庸置疑的。