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　　凱美瑞前臉呈現出年輕的設計風格，充斥著年輕化和個性化的設計元素，搭配鍍鉻飾條，讓外觀看起來非常有質感。

　　該車車身尺寸4885/1840/1455mm，軸距2825mm，車側給人一種非常利落帥氣的感覺，營造出運動化的車身姿態(tài)。

　　凱美瑞內飾呈現出新潮的設計風格，和該車定位相符合。此外，該車青春的內飾還輔以銀色金屬飾條，視覺效果上相當個性動感。

　　凱美瑞搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩221?！っ?，電動機總功率120馬力，電動機總扭矩202?！っ?，工信部綜合油耗4.1L/100km。

凱美瑞在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@mb50938721說道：“目前平均是6個點，上下班路程1.5公里，這個油耗可以接受！”

網友@吳廣雷知說道：“前排空間沒毛病，后排也算是沒毛病的，就是頭部有滴覺得矮了，有時候坐直了會碰到不太好，其他都ok，蹺二郎腿都沒問題”

網友@whyywl說道：“雖然，混動車談油耗對汽油車有點不厚道，但是卻是每個開混動的人幾乎都要問的，所以談談體會也還是有意義的。距離比較長，路況比較好，單程油耗數據會很喜人，但是路遇堵車的話，就要稍高。比如我日常上班單程七八公里，基本油耗算是在正常范圍，大約5.*左右，但是如果送孩子在學校門口一堵十幾二十分鐘，油耗立刻漲到9-10，隨后因為到單位的里程又只有一兩公里，這樣下來的油耗顯示可以到8-9,。堵車時間稍微一長，就需要喚醒發(fā)動機來充電，走走停停是最耗油電的，因為經常會有發(fā)動機介入。這些特點，后來一想，其實跟汽油車的油耗表現是一樣的，都是剛開始啟動的時候油耗比較大，后來行駛條件好，單次里程長，平均數據會降下來，頻繁起步停車最耗油，怠速停車也耗油，但是有了自動啟停這個就好些。所以，跟汽油車比，因為多了動力電池和一整套的混動邏輯，油混車確實比汽油車在能耗上要好很多。最理想的省油駕駛方式，就是一腳猛油然后滑，循環(huán)往復，不過那樣開車，會累死的。一切從心，油耗也高不了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）