2017年F1最大的故事之一，其實涉及到一個競爭對手的開幕系列賽。兩屆F1世界冠軍費爾南多阿隆索將錯過本月晚些時候的摩納哥大獎賽，因為他將參加4500英里外的第101屆印第安納波利斯500比賽。阿隆索在F1為邁凱輪-本田車隊效力，而對于第三個賽季的運營來說，這種不可靠的合作關(guān)系是一種新的深度。

毫無疑問，阿隆索是他這一代最好的車手之一。如果不是一些糟糕的職業(yè)決策，他肯定會贏得更多的冠軍。然而，在他14年的賽車生涯中，他意識到打破舒馬赫的七冠王紀錄是不可能的，于是他將目光投向了另一個挑戰(zhàn)：贏得三冠王——摩納哥大獎賽、印第安納波利斯500和勒芒24小時耐力賽。

為了讓他的明星車手開心，邁凱輪的新老板扎克布朗(Zack Brown)想出了一個主意，讓阿隆索在2017年的F1賽季休息一段時間，在印第賽道上駕駛安德烈蒂汽車運動隊(Andretti Autosport team)運營的備用車。顯然，安德雷蒂在印地賽車中使用了渦輪增壓V6本田發(fā)動機，這有助于進步。然而，這兩個引擎是完全不相關(guān)的；這臺2.2升V6發(fā)動機由本田美國公司出資，沒有復(fù)雜的混合動力系統(tǒng)或預(yù)燃室點火系統(tǒng)。

周三早上，阿隆索的新車在全球首次亮相。閃亮的木瓜橙是邁凱輪賽車的傳統(tǒng)顏色。

顯然這不是阿隆索第一次出現(xiàn)在印第賽道上；美國大獎賽一直在這條賽道上舉行到2007年，雖然這條賽道只使用了歷史上著名的橢圓形賽道的一部分(然后在錯誤的方向)。幾十年前，Indy 500實際上是F1錦標賽的一個得分輪，這也是歐洲車手的一個吸引力，因為與他們通常冒著生命危險獲得的微薄獎金相比，他們可以獲得巨額獎金。