縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款帕薩特新能源（詢底價|查參配）的實力如何。

　　帕薩特新能源車頭呈現出簡潔流暢的設計風格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　帕薩特新能源車尾呈現出流暢優(yōu)雅的設計風格，搭配年輕的尾燈，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。

　　帕薩特新能源內飾給人一種非常青春的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　帕薩特新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了1.4T L4發(fā)動機和前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩330?！っ祝ば挪烤C合油耗1.4L/100km，工信部純電續(xù)航里程63Km。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，另外，帕薩特新能源搭載了防紫外線玻璃、全車車窗一鍵升降、手動后排側遮陽簾、車內PM2.5過濾裝置、雨量感應式雨刷、溫度分區(qū)控制、無鑰匙啟動系統等配置。后排座椅方面，帕薩特新能源后排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

帕薩特新能源?2020款 430 PHEV 混動豪華版 國V底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 430 PHEV 混動豪華版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@doudou20080612說道：“整體的駕駛感覺還是比較不錯的，起步感覺特別的不錯，感覺混動的車型無線的接近于純電的體驗，但是又沒有里程的焦慮非常的不錯，而且后續(xù)的動能體驗也是夠用，主要也是集中在城市用車?！?/p>

網友@wente說道：“車子的提速感覺也是非常不錯，起步的時候沒啥頓挫感，油門踩下去反應很快，就算開空調也不影響?！?/p>

網友@lhcc1111說道：“我對這款車的駕駛感受有三個方面，第一動力其實沒有燃油版兇猛，但也不錯。差別不是特別大，主要是高速下，不會那么強，但是還可以。日常使用完全夠用，就算坐滿人動力也不會很弱。第二方向盤的顏值和實際駕駛手感都相當不錯，看網上給出的反饋還可以。輔助駕駛的這些功能也比較實用。沒有那么多華而不實的東西，車子的穩(wěn)定性還可以，高速超車時車身也不會有飄浮的感覺。第三真皮打孔座椅坐起來既不軟也不硬。主要是坐久了不會傷到你的腰臀，然后濾震效果還可以，減速帶和爛路的過濾還是軟的，整體來說還是很滿意，開著很舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）