大家都知道，汽車“三大件”分別是發(fā)動機、變速箱與底盤，這三樣東西是保證汽車運行的最基本的配件，不管是什么價位的車型，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去完善其他方面。如果你正打算購買一款中大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛Cayenne（詢底價|查參配）。

　　Cayenne車頭呈現(xiàn)出端莊的設計風格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　Cayenne車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，搭配高貴的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

　　Cayenne內飾看起來非常大方，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　Cayenne搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩440牛·米，電動機總扭矩300?！っ?。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，Cayenne的內飾采用了較為大氣的造型設計，顯得端莊且耐看。接下來看下配置，Cayenne配備了胎壓報警、主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊等配置?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

混動?Cayenne?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對新能源 2011款 S Hybrid 3.0T針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@king00000000說道：“指哪打哪，之前的車是奔馳e跟卡宴比起來秒成渣底盤及懸架:選配了空氣懸架，過坑過減速帶沒有感到很顛，選了sport+模式后，底盤就變硬了，路感清晰”

網(wǎng)友@waiting for說道：“作為造跑車出身的保時捷，動力的調教正好是他的強項，相比途銳，卡宴的提速感覺完全上了一個檔次，一腳油門下去，車速在發(fā)動機的輕吟聲中嗖然加快，沒有頓挫，沒有聲嘶力竭，完全是游刃有余的感覺。高速上不開巡航的話，一不小心就超過了限速?！?/p>

網(wǎng)友@pplmjt說道：“操控性很好，很靈活，而且特別容易上手，比X5好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）