雖然沒有老款CLA 45那么膨脹，但是歐洲奔馳-AMG A 35兩廂看起來確實很有意思，這讓我們希望能有一個美版的后備箱。這就是梅賽德斯給我們的。唯一真正的區(qū)別是，即使你在可選的AMG空氣動力學(xué)套件中使用更具侵略性的擾流板，你也無法獲得像艙門上那樣的巨大尾翼。但這對一些梅賽德斯粉絲來說可能是積極的。

引擎蓋下是同樣的渦輪增壓2.0升直列四缸。憑借其雙渦輪渦輪，它可以產(chǎn)生302馬力和295磅-英尺的扭矩。在通往全輪驅(qū)動系統(tǒng)的路上，動力通過一個七速雙離合自動變速器。它的電控離合器可以改變整個前驅(qū)動或者前后50/50分離的動力分配。這種動力總成也可以讓熱門汽車在4.7秒內(nèi)達到60英里/小時，但最高速度尚未公布。

為了提高基本A級的操控性，A 35采用了完全獨立的懸架，帶有輕質(zhì)鋁制前控制臂。梅賽德斯還在車頭附近增加了額外的底盤支撐。停止在每個角落使用帶有鉆孔和通風(fēng)轉(zhuǎn)子的升級制動器。前卡鉗為四活塞固定單元，夾緊在13.8英寸的轉(zhuǎn)子上，后輪為1活塞滑塊和13英寸轉(zhuǎn)子的組合。

作為標準配置，A 35的內(nèi)部除了更主動的支撐外，就是非常典型的A級運動座椅。不過有一個特殊的可選方向盤，另外增加了一個撥號盤和開關(guān)來調(diào)節(jié)駕駛模式。A 35還包括一個數(shù)據(jù)記錄器，可以跟蹤單圈和分段時間、車手輸入、速度、G力和其他各種遙測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在賽道會議后進行查看。更令人印象深刻的是，該系統(tǒng)可以存儲軌跡地圖和行駛路線，行駛路線可以顯示在信息娛樂顯示器或可選的平視顯示器上。

A 35的定價和供應(yīng)尚未公布。我們希望我們不會等太久，因為它看起來像一個有趣的小機器。