看看蘭博基尼蓋拉多，從標準車型(如果合適的話)到超級Trofeo賽車——這臺機器看起來像是需要額外瘋狂的那臺嗎？顯然，這取決于你問誰。如果回答這個問題的人是Yasid Oozear，那么答案就是一個大大的，胖胖的“是”。我所說的數(shù)字藝術(shù)家是將我們帶到這里的渲染背后的人。

我們面對的是一輛遠離出廠狀態(tài)的蓋拉多。嘖嘖，很難選擇這個像素設(shè)備最極端的部分。

標題可以用于前端的變化，頭燈包括或機器的后側(cè)，其暴露的發(fā)動機艙和賽車級的翅膀。

哦，放大占據(jù)超級跑車中間部分的蘭博基尼發(fā)動機，你可以看到蓋拉多的V10已經(jīng)從V12上切掉了。

“在一個人們給蘭博基尼V10發(fā)動機添加增壓器和雙渦輪增壓套件的世界里，他們似乎是在烤面包片上涂黃油和果醬。兩個額外的氣瓶重要嗎？”我聽到你問了。嗯，當(dāng)你的目標是做一些獨特的事情時，這個數(shù)量的氣缸肯定會讓世界變得不同。

可能有人看到這只憤怒的公牛，會覺得它太偏激了。好吧，請允許我提醒你，這些古怪的賽車手在現(xiàn)實世界中已經(jīng)存在了。

例如，這是優(yōu)圖公司制造的蘭博基尼Huracan“拉力賽車”。雖然該項目為了尋求快速關(guān)注而偷工減料了很多，但汽車制造商的Huracan Sterato原型并不是“噸”。

哦，如果你想知道圣阿加莎博洛尼對兩個人的看法，這是蘭博基尼首席執(zhí)行官EMEA安德烈巴爾迪在本周早些時候的一次采訪中對他們的討論。