奔馳可能在2022年推出限量版V-8，但該品牌將在2023年推出843馬力的插電式混合動(dòng)力汽車，以彌補(bǔ)性能發(fā)燒友眼中的重要時(shí)刻。2023款奔馳AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 63S E性能在周二打破了封面，配備了雙渦輪增壓V-8和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，以超越2018款道奇挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SRT惡魔的動(dòng)力數(shù)據(jù)。作為AMG GT 63S 4門(mén)轎跑的變體，它是該品牌電動(dòng)E Performance系列的第一款車，包括turbo-4s和turbo-V-8s。

梅賽德斯-AMG熟悉的雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)將位于引擎蓋下。它在這里被設(shè)置為643馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500到4,500 rpm時(shí)產(chǎn)生664磅-英尺的峰值扭矩，在5500到6,500 rpm時(shí)產(chǎn)生峰值馬力。雖然峰值扭矩可能有點(diǎn)高，但因?yàn)檩o以后置電機(jī)，10秒爆發(fā)最高可旋轉(zhuǎn)204馬力，可以持續(xù)提供94馬力，所以沒(méi)問(wèn)題。電動(dòng)機(jī)的最大扭矩為236磅英尺，它立即啟動(dòng)，以填補(bǔ)低端動(dòng)力傳輸?shù)娜魏尾罹唷?p>發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同產(chǎn)生843馬力和1，033磅-英尺的功率，在2.9秒內(nèi)將汽車從0-62英里/小時(shí)推進(jìn)到125英里/小時(shí)，并在不到10秒內(nèi)達(dá)到196英里/小時(shí)的最高速度。奔馳只公布?xì)W洲規(guī)格，所以規(guī)格可能會(huì)稍有變動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)熟悉的梅賽德斯9速自動(dòng)變速器發(fā)送動(dòng)力，后置電機(jī)使用2速變速器，在87英里/小時(shí)或電機(jī)達(dá)到13，000轉(zhuǎn)/分時(shí)切換到第二檔。該品牌的4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是標(biāo)配，電控限滑后差速器也是標(biāo)配。前軸和后輪軸之間的機(jī)械連接允許電機(jī)將動(dòng)力傳遞給前輪。

電機(jī)從安裝在后輪軸上的鋰離子電池組獲得動(dòng)力，它與后置電機(jī)配合，平衡汽車前后的重量。由梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-AMG國(guó)家石油公司一級(jí)方程式車隊(duì)共同開(kāi)發(fā)，旨在提供強(qiáng)大的動(dòng)力，承受快速牽引。電池的560節(jié)電池中的每一節(jié)都單獨(dú)用液體冷卻，使其保持在理想的工作溫度范圍內(nèi)。電池由3.7 kW車載充電器充電。

由汽車的400伏電氣系統(tǒng)操作的皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)可以產(chǎn)生額外的14馬力，盡管這些功率用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)行輔助系統(tǒng)。

奔馳AMG GT 63S E Performance駕駛者可以選擇電動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、比賽、出租車和個(gè)人七種駕駛模式。電動(dòng)模式僅由電力驅(qū)動(dòng)，時(shí)速80英里，最大7英里。舒適地平衡電力驅(qū)動(dòng)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，并調(diào)整油門(mén)響應(yīng)，駕駛質(zhì)量，排氣聲音和換檔點(diǎn)，以獲得豪華體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式將調(diào)整這些參數(shù)以提高敏捷性和動(dòng)力，并釋放電機(jī)的額外動(dòng)力。Sport增加了更多動(dòng)力，而Race模式使用所有可用的電機(jī)動(dòng)力。每種模式都有一個(gè)標(biāo)志性的聲音，即使汽車在默認(rèn)的舒適模式下在外面安靜地啟動(dòng)，揚(yáng)聲器也會(huì)發(fā)出典型的AMG聲音。

駕駛員還可以通過(guò)方向盤(pán)按鈕選擇四個(gè)級(jí)別的再生。它們的范圍從像手動(dòng)擋汽車一樣滑行，離合器接合到單踏板駕駛。

2023款奔馳AMG GT 63S E Performance標(biāo)配多室四角空氣懸架，帶負(fù)載平衡和自適應(yīng)減震器。奔馳表示，其工程師已經(jīng)顯著增加了減震器的舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間的差距，減震器也可以通過(guò)內(nèi)部按鈕獨(dú)立調(diào)節(jié)。

帶有青銅卡鉗的碳陶瓷制動(dòng)器，前六活塞單元和后單浮動(dòng)卡鉗提供制動(dòng)力。這些碳