在陽光明媚的氣候下，看車更和善是必然的，這是可以預(yù)見的。這可能不會發(fā)生，但它總是發(fā)生。同樣的事情也會發(fā)生在食物上，人們肯定會發(fā)生(并將繼續(xù)發(fā)生)——內(nèi)疚，因?yàn)槲覀兌家恢缚?反正那是另一次了。至關(guān)重要的是，沒有AMG A35逃脫，因?yàn)樯蟼€月馬略卡島的秋天溫暖已經(jīng)被蘇格蘭東北部取代。一月份。在黑暗中。如果是帶鏟子的靴子，手邊的儲物柜里有應(yīng)急用品。它沒有監(jiān)管反彈那么多的試駕。

不過，機(jī)場停車場漸暗的燈光可能是A35的最佳選擇。即使是19英寸的車輪也有非常昂貴的噴漆選項(xiàng)，既沒有包裝更開放的同類產(chǎn)品的戲劇效果，也沒有德國制造的當(dāng)代產(chǎn)品的輕松凝聚力。至少對這雙眼睛不合適。有些人可能會欣賞隱藏在微妙氛圍中的功效，雖然必須有一種說法，那就是在簡單的環(huán)境下才會流行。當(dāng)你考慮(此處測試)48000英鎊的價格時，缺少爵士的氛圍就特別明顯。是的，真的。

然而，如果你正在尋找噪音，那么A級車內(nèi)飾就是你要找的地方?，F(xiàn)在可以肯定的是，機(jī)艙需要習(xí)慣一些習(xí)慣，不可思議的屏幕是4k選裝套件的一部分，MBUX語音識別功能也在不斷涌現(xiàn)——比如我不敢在這里和你的乘客談?wù)搫e的奔馳。但與黯淡的外觀相反，A級車的內(nèi)部是一種享受：現(xiàn)代、創(chuàng)新和足夠豪華。

虛擬現(xiàn)實(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航等功能確實(shí)很未來(也很有用)，重要的東西(比如變速箱撥片)感覺很貴，對于看起來是高爾夫競爭者的場合感覺很棒。同樣，這么多錢應(yīng)該是意料之中的，但是在很多英國司機(jī)都這么無聊的時候，不要小看內(nèi)飾的震撼和敬畏的吸引力。當(dāng)社交媒體對炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如此重要的時候。

但是不無聊的時候怎么辦呢？好吧，有一點(diǎn)是肯定的：那些認(rèn)為自己在這里買到45英鎊或便宜的買家，或者實(shí)際上是舊45英鎊替代品的買家，肯定不會幸運(yùn)。A35的性能并不差——在某些方面確實(shí)非常好——但最確定的(也是很明顯的)是，它的設(shè)計讓A45有了一些改進(jìn)的空間。

舉例？引擎。這不是失諧的M176，而是A級旗艦中發(fā)現(xiàn)的四缸怪獸。相反，它是A250的“M260”2.0升渦輪增壓器的更強(qiáng)大版本，可以提供與其所有直接競爭對手相同的功率。而且，這是一臺優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)。雖然這些2.0升渦輪增壓單元中的大多數(shù)性能良好，但它們?nèi)狈Χx(并希望繼續(xù)定義)頂級發(fā)動機(jī)的瘋狂優(yōu)勢。A35足夠輕，可以跟上你想要的一切，但不夠快，所以任何一個有經(jīng)驗(yàn)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)的人都會坐下來關(guān)注。這是可以理解的，雖然還是有些失望。

A35令人印象深刻(甚至毫無靈感)的品質(zhì)延伸到A35處理道路的方式?？偟膩碚f，它確實(shí)非常好，但它缺乏一個突出的功能——例如，用于表征AMG產(chǎn)品的老款6.2升V8發(fā)動機(jī)——或它現(xiàn)在擁有的令人恐懼(但仍具特征)的完整性。很有針對性的針對新學(xué)校，提供各種駕駛模式和設(shè)置，但是可以說沒有AMG系列最好的車吸引人。

游樂設(shè)施就是這方面的完美代表。像A45的翻新版本一樣，A35也可以選擇在兩種模式下提供自適應(yīng)阻尼(舒適性和運(yùn)動性)。那里并不陌生。這也不奇怪。在任何模式下，低速時都有相當(dāng)堅定的堅定性，高速時可以轉(zhuǎn)化為良好的操控。但是A45極度僵硬的車身控制能力和任意速度下的聳肩能力都不在這里——雖然極限很高，但是可以發(fā)現(xiàn)，所以這款車從來沒有提供過同樣絕世水準(zhǔn)的自信。

雖然冬季輪胎肯定會加劇這種影響，但在這種情況下，A35還是缺乏老大哥所表現(xiàn)出來的那種敏銳而真誠的改變方向的能力。雖然觸摸不會提高警覺性，但車輪的反應(yīng)是有分寸和一致的。結(jié)合全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這個系統(tǒng)允許在任何動力再次傳輸之前出現(xiàn)一些車輪打滑，這個過程可能會感覺有點(diǎn)——如果不是非常沉悶——那么它就不完全是AMG。這并不意味著荒謬的過度轉(zhuǎn)向。它意味著目標(biāo)感和有序發(fā)展，就像在C63和G63中一樣。

當(dāng)然，這并不全是厄運(yùn)和憂郁。除了機(jī)艙肯定還有其他優(yōu)勢。最新的動力換擋感覺是40年代初遠(yuǎn)離塵世，波動干凈清脆。剎車踏板一直是AMG A級的亮點(diǎn)，這里真的很棒；強(qiáng)，準(zhǔn)，明顯比平時麻木的搶劫大眾強(qiáng)。A35聽起來很好，也很憤怒，但也很真實(shí)，也很蠢，不會有太多感覺。

此外，盡管它可能是無形的，很難解釋，但在1月份，一輛讓汽車感到安全和有保障(同時使它們能夠以相當(dāng)快的速度行駛)的汽車在阿伯丁附近的一條未知的鄉(xiāng)村道路上有很多話要說。在黑暗中。像Meganes這樣的東西很棒，雖然穩(wěn)定的吸引力永遠(yuǎn)不會被低估。

盡管如此，A35給人的感覺更像梅賽德斯-奔馳，而不是AMG，這是不可避免的?？紤]到常規(guī)產(chǎn)品中顯而易見的品質(zhì)和能力，這未必是一件壞事。但確實(shí)意味著車與車之間沒有區(qū)別。它缺乏優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)或顯著的動力技術(shù)——與寶馬M1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）40i不同，寶馬M140i是另一款高于主流車型的車型，但明星品質(zhì)不足。奔馳(不像寶馬)的麻煩在于它被打上了AMG的標(biāo)記，所以必須用更高的標(biāo)準(zhǔn)來評判。

所以，對于急于購買新A45的人來說，A35并不是捷徑。無論奔馳如何評價這兩款車的相似之處，我們都希望這款車在動力系統(tǒng)的激發(fā)性和底盤質(zhì)量上更有優(yōu)勢。的確，這并不奇怪，因?yàn)榇蠹s一萬英鎊肯定會把他們分開。坦率地說，更有趣的討論涉及細(xì)分市場的既定選擇。因?yàn)?，說實(shí)話，任何認(rèn)為一輛車和A級車一樣優(yōu)雅的人(當(dāng)然是沒有空氣動力學(xué)套件的)都絕不會像思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Type R那樣瘋狂，盡管它是一輛很棒的車。盡管改頭換面，奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾高爾夫R已經(jīng)有五年的歷史，寶馬M140i甚至更老?？烧{(diào)性、平衡性或者娛樂性都不是硬道理，所有這些都僅次于AMG的內(nèi)部舒適性。

所以，A35遠(yuǎn)不是一輛爛車。它只是戴了個徽章，能力還不能完全滿足它的要求——這充分說明了當(dāng)代AMG汽車的重要性。顯然，它是為了以較低的價格滿足這些需求而建造的。雖然它能很好地完成這項(xiàng)工作，但感覺比房子的中途定位所暗示的要多(或少)。對于奔馳來說，把它當(dāng)成狂熱的AMG英雄，不會受到影響。如果仔細(xì)選擇這些選項(xiàng)，應(yīng)該保持在40k的右側(cè)吧？它將忠實(shí)地確保三三星現(xiàn)在是比以往任何時候都更熱的孵化器買家的可靠選擇。但也說明最好的AMG還很遠(yuǎn)。