某種快速的Clio在深入研究分類(lèi)廣告期間不會(huì)吸引注意力
正如許多弗勒斯會(huì)記得的那樣,威廉姆斯的時(shí)代是熱艙口很小,但馬達(dá)很大,以至于它們占據(jù)了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。在許多情況下,由于提供的空間有限,需要進(jìn)行基本的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸。所以想象一輛車(chē)跟著Clio 16v(1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)),后面跟著威廉姆斯,這是雷諾專(zhuān)家的恐懼。Shoehorn的2.0m F7R發(fā)動(dòng)機(jī)位于其3.7m車(chē)架的前端。無(wú)論如何,這足以讓它成為“頂級(jí)”英雄。
它也是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心,可以在6100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生150馬力的功率,在4500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生129磅英尺的扭矩。聽(tīng)起來(lái)不多,但是goo gr的聲音停留的時(shí)間足夠長(zhǎng),足以讓它的強(qiáng)度超過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這個(gè)也很有意思,因?yàn)檫@是要改裝的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的重量只有990公斤,可以在7.7秒內(nèi)將威廉姆斯的速度從零加速到62英里/小時(shí)——今天的熱艙口蓋只比第二個(gè)快一秒,這對(duì)于26歲的車(chē)型來(lái)說(shuō)令人印象深刻。它會(huì)發(fā)出嗡嗡聲,在你工作的時(shí)候,它會(huì)對(duì)著進(jìn)氣口發(fā)出嘶嘶聲,讓操作變得更加有趣。
事實(shí)上,發(fā)動(dòng)機(jī)為那些一直追隨快速Clios到最后一輛非渦輪增壓200的人設(shè)定了議程。開(kāi)200杯,通過(guò)兩者的牽引,真的能感受到這種關(guān)系。雖然威廉姆斯的2.0升(以及20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)70年代初)由于油門(mén)拉線的使用保持了優(yōu)勢(shì)。有過(guò)骨折經(jīng)歷的車(chē)主在等路邊AA的時(shí)候可能會(huì)急著用線飛,但是腳和閥門(mén)直接連接的瞬間反應(yīng)就很令人滿意了。
當(dāng)然,響應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)也配有可愛(ài)又舍得的底盤(pán)。威廉姆斯是為了參加N組拉力賽而設(shè)計(jì)的,和當(dāng)時(shí)占優(yōu)的威廉姆斯一起使用了已經(jīng)令人印象深刻的“Valver”作為開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ),所以雷諾不得不把事情搞砸了才無(wú)效。然而,威廉姆斯仍然設(shè)法在這一類(lèi)別中超越可能性。它設(shè)法像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣活潑,并被要求更加嚴(yán)肅和具有更高的能力。賽車(chē)環(huán)節(jié)在這方面是最清楚的。
這是電子安全系統(tǒng)安裝在汽車(chē)上的前一天-ABS-直到威廉姆斯2號(hào)才被添加-所以你需要集中精力快速駕駛一輛Sport Blue Clios。從抓地力轉(zhuǎn)向過(guò)度可能是如此之快,以至于今天健康狀況不佳的汽車(chē)感到非常害怕和難以控制。但是威廉姆斯有一套優(yōu)秀的輪胎,健康的懸掛和聰明的車(chē)手。這是一臺(tái)可以沿著路線行駛的超級(jí)機(jī)器??梢院荛_(kāi)心的抬起內(nèi)后輪幫你收緊線的那種?;蛘?,如果你覺(jué)得貪心,請(qǐng)吐槽。
坦白說(shuō),2019款Mk1 Clio非常小,它的a柱看起來(lái)像鉛筆,門(mén)卡內(nèi)側(cè)和外側(cè)只有幾英寸。和Clios不一樣,Mk1不是一般人能天天住的車(chē)。雖然威廉姆斯接受這樣的任務(wù)的可能性很小,但它們已經(jīng)逐漸升值,成為收藏家的最?lèi)?ài)。
我們本可以選擇一輛13,000英里長(zhǎng)的威廉姆斯來(lái)滿足我們的要求,但我們選擇了一輛里程數(shù)更高的車(chē),因?yàn)槲覀兒芨吲d地認(rèn)為它可能會(huì)與它的下一任主人在一起。時(shí)鐘有112,000英里,這不是一個(gè)確切的英里,但它肯定對(duì)這樣的專(zhuān)家的車(chē)很好。從油漆、金色的速度線和內(nèi)飾來(lái)看,這并不意味著它不受歡迎。
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