豐田汽車昨天在美國發(fā)推文稱，豐田似乎正在認真考慮向美國市場推出另一款GR車型，但絕對不會是狂野的四驅、渦輪增壓和超小型GR Yaris。建立一個GR網(wǎng)站。這讓我們相信，一款新的跨界車將很快引入美國，插在RAV4和C-HR之間，可能會獲得GR動力總成。

讓我們拼湊一些謎題，試圖弄清楚豐田在這條推文中可能會做什么。幾年前，驅動注意到豐田在超過13個國家/地區(qū)注冊了“Corolla Cross”商標。這是我們現(xiàn)在熟悉的命名慣例，因為可愛的Yaris Cross(豐田Yaris（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在世界其他地區(qū)的略微跨界版本)會在日本和歐洲銷售，但在這里不會銷售。它的運動堂兄是GR Yaris，與Yaris Cross同平臺，配備了出色的268馬力渦輪增壓三缸發(fā)動機。豐田已經(jīng)確認GR Yaris永遠不會進入美國市場。

正如豐田汽車北美公司執(zhí)行副總裁鮑勃卡特在二月份告訴我們的那樣，原因很簡單?！懊绹捅泵赖呐鲎矞y試是世界上最嚴格的，所以美國沒有對它們進行認證，這就是為什么你看到這么少的B[段]平臺?！闭J證歐洲/日本Yaris、Yaris Cross和GR Yaris既困難又昂貴。很公平。但是更大的東西呢？

卡特在談話中暗示了這一點。他說：“我們可能會帶其他東西?！逼囍圃焐掏ǔ２粚ξ磥淼漠a(chǎn)品發(fā)表評論。所以很明顯，豐田正在認真考慮這個問題，并希望它在公開場合流傳，以評價GR-給豐田一些味道。昨天的推文進一步表明，豐田在雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）聽到了GR的積極回應，并對一款小型且可能非常昂貴的掀背車在美國的銷售前景持現(xiàn)實態(tài)度。如果GR Performance子品牌希望在這里保持相關性，這對我們來說似乎是明智的。

盡管豐田將其即將推出的汽車稱為“掀背車”，但其含義可能更像是“有后門的車輛，可能有點像跑車”，而不是傳統(tǒng)的歐洲術語：“小輸出發(fā)動機?！泵绹壳霸诳缃缡袌霰容^瘋狂，但是很多種類的車都是在同一個TNGA平臺上做的，這就為世界其他地方的雅力士和這里賣的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉兩廂奠定了基礎。

TNGA平臺有三個尺寸：雅力士尺寸，豐田說我們沒有。C款尺寸，包括普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、C-HR、卡羅拉兩廂；以及凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、阿瓦隆、RAV4下k平臺的大小。多種跡象表明，美國市場的GR創(chuàng)世是C級細分市場，尤其是跨界車。首先有卡羅拉十字商標。其次，我們之前報道過，一款小型SUV將在阿拉巴馬州漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）斯維爾的工廠生產(chǎn)，該工廠是豐田和馬自達的合資企業(yè)，目前仍在建設中。豐田總經(jīng)理杰克霍利斯(Jack Hollis)告訴我們，新款SUV將具有全輪驅動功能，可能會占據(jù)與C-HR類似的細分市場，但側重點不同。

起初，有人猜測它可能是一款跨界車，更像是主動繞道或越野彎道，比如FT-X4概念的量產(chǎn)版，它將蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的靈感變成了一個極具銷售潛力的細分市場。然而，雖然生產(chǎn)的FT-4X似乎并不適合受賽車啟發(fā)的GR Yaris動力總成，但卡羅拉Cross可能會成為斯巴魯Crosstrek和日產(chǎn)Rogue（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sport等汽車的有力競爭對手。一位不愿透露姓名的消息人士表示，這款卡羅拉Cross很可能是一款采用熱動力系統(tǒng)的車輛，因此他們沿著同一路線進行了猜測。

豐田沒有理由不能生產(chǎn)兩款跨界車，而這兩款跨界車并不屬于C-HR目前占據(jù)的細分市場，正如霍利斯在我們討論紐約車展時告訴我們的那樣，只要車型之間沒有太多重疊，豐田就不必擔心在同一個細分市場有多個車型。它們可以在同一細分市場，但價格不同?；蛘咭粋€在高速公路上一個在高速公路上?？赡芨?，更大，更厲害。我們陷入了試圖進入不同細分市場的陷阱，但同一細分市場的多個產(chǎn)品怎么辦？"

這是其他主要汽車制造商采用的策略。以福特的野馬Sport和新逸動為例。兩者占據(jù)了相同的基礎細分，但其中一個更傾向于流暢的駕駛模式，而另一個則采用了粗獷積極的生活方式。Escape希望吸引那些原本會購買福克斯或Fusion(均已停產(chǎn))的買家，而Bronco Sport將吸引對斯巴魯和Jeep等其他品牌感興趣的買家。豐田沒有理由不適應基本策略，在RAV4下面堆兩三個銘牌。

不管是什么原因導致了在亨茨維爾的結束，這很可能是有趣的。我們迫不及待地想看到FT-4X或跨界車配備具有呼吸功能的三缸發(fā)動機。