凱越 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5766條)

凱越配置參數(shù)還不錯(cuò)。優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是車子的配置跟油耗了，配置很高，有6氣囊，安吉星的智能系統(tǒng)，胎壓數(shù)顯監(jiān)測(cè)，還有無(wú)匙啟動(dòng)中控大屏等等；油耗也很低，百公里6升油左右，加一箱油能跑將近七百多公里，算下來跑1公里4毛左右。缺點(diǎn)：能算得不滿意的應(yīng)該就是后排的頭枕了，雖然說是跟倮時(shí)捷差不多的頭枕，坐上去感覺也還不錯(cuò)，但是看上去總是感覺怪怪了的，可能是還不習(xí)慣，再過一段時(shí)間可能看著順眼一點(diǎn)。

一款家轎的空間和性價(jià)比，是消費(fèi)者最為重要的購(gòu)車訴求。

顯然，新凱越就是這樣一款家轎。

雖然這款車在諸多方面依舊存在不足之處，但以頂配車款為例，9.99萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)會(huì)令人產(chǎn)生好感，并且弱化了一些不足之處。

對(duì)比老凱越，新凱越的整體外觀更為飽滿，極具力量感的前臉融入了更多折線，配合保險(xiǎn)杠下緣的黑色唇邊，以及集成了LED日間行車燈的頭燈組，具有更強(qiáng)的視覺沖擊力。

但與老款相比，由于前臉的撞風(fēng)面積更大，因此在該區(qū)域內(nèi)的風(fēng)阻系數(shù)或?qū)⑹艿揭欢ㄓ绊憽?p>在車側(cè)部分，雖然腰線的設(shè)計(jì)比現(xiàn)款車型更為動(dòng)感，但考慮到窗線從車頭至車尾方向逐步上揚(yáng)，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使后排乘客存在一定程度的壓迫感。

在車身尺寸方面，除了在車身長(zhǎng)度方面減少了47毫米，僅為4468毫米，新凱越的整體尺寸均有所增加，車寬為1765毫米，增加了40毫米，并且在車身高度方面也增加了24毫米，達(dá)到1469毫米，這對(duì)空間改善有一定好處。

需要指明的是，雖然別克全新一代凱越的軸距也增加了11毫米，達(dá)到了2611毫米，但這個(gè)水準(zhǔn)的軸距尺寸在緊湊型轎車的行列中則毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

考慮到全新一代車款的最小離地間隙有所降低，因此關(guān)乎到通過性的接近角、離去角和縱向通過角均有所降低，相信這也是其車身長(zhǎng)度有所縮短的原因之一。

在內(nèi)飾方面，整體中控臺(tái)面板的造型一改了老款的“老掉牙”風(fēng)格，深色中控臺(tái)面板與淺色座椅的搭配形成了較強(qiáng)的視覺反差。

考慮到雖然前排與后排座椅的空間有所提升，但幅度并不是非常明顯，得益于這種色調(diào)反差，能夠有效弱化車廂空間略顯局促的壓抑感。

值得稱道的是，別克全新一代凱越搭載了eConnect系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)安卓系統(tǒng)與IOS系統(tǒng)的互聯(lián)，并且其衛(wèi)星導(dǎo)航也集成于這套安吉星系統(tǒng)內(nèi)。

美中不足則是這套系統(tǒng)無(wú)法顯示地圖資訊，需要由服務(wù)人員將導(dǎo)航信息下發(fā)至該系統(tǒng)內(nèi)方可使用。

在動(dòng)力總成的部分，雖然新凱越依舊存在不少可提升的空間，但對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)高性價(jià)比的緊湊型轎車來講，好鋼還是要用在刀刃上。

本次換代后的最大區(qū)別在于引擎本體，將現(xiàn)款1.5升的直列四缸引擎更換為排量更低的1.3升引擎，并且采用直列三缸的設(shè)計(jì)。

我們以頂配版本的新老凱越為例，更低的排量使得全新一代凱越的油耗維持在了百公里4.9升，相比于現(xiàn)款車型的7.6升，降低了2.7升。

作為代價(jià)，即使增加了平衡軸，并且進(jìn)行更為細(xì)致的匹配，但直列三缸的設(shè)計(jì)依舊會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)和噪音，相信這也是很多車友敏感所在。

從引擎內(nèi)部的設(shè)計(jì)來講，直列三缸的構(gòu)造可以盡可能縮小引擎的尺寸與重量，相比于現(xiàn)款凱越引擎僅采用鋁合金缸蓋的設(shè)計(jì)，全新一代車款的引擎則采用了全鋁打造。