內(nèi)輪差計算公式為：外輪弧度半徑-內(nèi)輪弧度半徑。內(nèi)輪差，是車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。

計算公式為：外輪弧度半徑-內(nèi)輪弧度半徑。

內(nèi)輪差，是車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

車輛轉(zhuǎn)彎時，前外輪轉(zhuǎn)彎半徑與后外輪轉(zhuǎn)彎半徑之間形成的偏差叫外輪差，車身越長，外輪差就越大。

在模擬大貨車轉(zhuǎn)彎的過程，發(fā)現(xiàn)當車頭形成一定的角度后，坐在駕駛室里從后視鏡里只能看到大貨車的車廂，完全看不到錐形帽了，所以這一片區(qū)域就是存在的視覺盲區(qū)。

內(nèi)輪差造成的視覺盲區(qū)，讓大貨車司機在右拐彎過程中，對右側(cè)情況無法掌握，交警介紹，在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達90%以上。

擴展資料由機動車轉(zhuǎn)彎時內(nèi)輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)。為了避免類似慘劇的發(fā)生，騎車或行人一定要遠離這些工程車，尤其是車身越長的車輛，能不超車盡量不要超車。

除了機動車駕駛員應當在轉(zhuǎn)彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛?cè)艘惨⒁庠诰G燈放行時，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線?？?，否則很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)輪差卷入車輪。

為了確保安全，在過馬路時，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小于1.5m。若小于該距離就有可能被急速行駛的車輛后輪軋到。因為你并不在司機的視線內(nèi)。