是獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型，但并沒有讓獅跑退出歷史舞臺。其定位高于獅跑，但也繼承了城市SUV車型的特點；它的名字叫智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），將共同承擔東風大岳起亞開疆拓土的重任。

因為我親自參加了“2007年獅跑之旅”，辦公室的一個同事一直在談論獅跑。雖然我沒有親自測試過獅跑，但是對比它的月銷量還是能看出它的過人實力。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，長年奮戰(zhàn)在一線的獅跑也開始出現(xiàn)疲態(tài)，顯得力不從心。大岳起亞在2010年北京車展上為我們帶來了“新獅跑”。當時這款新車的名字暫定為“SL”，后來官方中文名稱為——智跑。

單從外觀來看，很少有人會把獅跑和智跑聯(lián)系在一起，但它們的車尾都有“SPORTAGE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”兩個字，只不過智跑多了一個字母“R”，是英文“Revolution”的縮寫，代表“change”。其實這兩款車的中文名字也有很強的區(qū)分，從獅跑到智跑，可以理解為一個是崇尚力量，傾向越野；另一款配置更豐富，趨向智能化，服務于都市生活。

不用說，起亞和現(xiàn)代的關(guān)系早已是公開的秘密。所以智跑對我們來說并不陌生，因為它和現(xiàn)代的ix35來自同一個平臺，只是整體尺寸比ix35大。此外，它們的外觀、內(nèi)飾設(shè)計和底盤調(diào)校也不盡相同。智跑的造型設(shè)計具有強烈的時代感?，F(xiàn)在看來起亞“引進”了前奧迪設(shè)計總監(jiān)彼得？Shirel真的很劃算。Peter Shirel不僅用他的影響力讓更多的消費者關(guān)注起亞汽車，也賦予了起亞汽車新的家族特征。如果說福瑞迪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型上的“虎牙形”進氣格柵只是突出了新穎精致的特點，那么智跑車型上的大尺寸“虎牙形”進氣格柵則極具視覺沖擊力，犀利的大燈與進氣格柵緊密結(jié)合。整個前臉造型與起亞進口SUV車型Souranto有些相似，但更顯年輕。

智跑的側(cè)面車身光滑飽滿，靠近C柱的車窗有寬大的鍍鉻飾條，成為視覺焦點，但最吸引人的還是18寸鋁合金輪轂，類似大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI上的“戰(zhàn)斧”輪轂，但造型更有特色。車尾的設(shè)計有些保守，可能是因為設(shè)計師想保持這款車型的整體風格一致。后備箱蓋開口很大，方便裝卸物品。

在試駕過程中，為了配合攝影師拍攝智跑的外觀，我總是在設(shè)定好車輛位置后沖出駕駛室。初冬雖然陽光明媚，但我和同事們站在五六級的寒風中，依然凍得瑟瑟發(fā)抖。拍攝完成后，我們第一時間沖進駕駛室，同事們開始查看照片。我趁機仔細觀察了智跑的內(nèi)飾設(shè)計。智跑的內(nèi)飾布局符合中國消費者的審美習慣。多功能方向盤比較厚實，握感不錯。儀表盤立體感強，白色背景燈用紅色字體顯示，清晰易讀。方向盤左下方有幾個按鈕，分別是大燈亮度等級、背景燈亮度等級、陡坡緩降開關(guān)和ESP開關(guān)，四驅(qū)車型上還有一個差速鎖控制開關(guān)。中控臺布局層次感強，做工細致，凸顯了韓系車越來越精致的工藝。停止平臺上的停止桿底座為圓形，并配有鍍鉻飾條，比普通的蛇形傳動底座更加賞心悅目。

車內(nèi)空間一直是SUV車型的優(yōu)勢。智跑軸距2640mm，前后排乘客腿部空間充裕，但駕駛員頭部空間略顯局促。在試駕的過程中，智跑給我?guī)砹撕芏囿@喜。第一，手套箱里有空調(diào)出風口，就像有了一個車載“小冰箱”；其次，對于沒有導航顯示屏的車輛，倒車時的圖像會顯示在車內(nèi)后視鏡上，這樣駕駛員不僅可以看到攝像頭拍攝的后方畫面，還可以結(jié)合后視鏡反射的圖像，為倒車操作雙保險；智跑另一個耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的功能是，前門下端的迎賓燈可以發(fā)出“SPORTAGE R”字樣的圖案，晚上上下車時絕對是一道亮麗的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

我們試駕的車型搭載的是2.0L發(fā)動機。這臺發(fā)動機的性能參數(shù)和ix35上的2.0L發(fā)動機完全一樣。最大功率163kW，最大扭矩194N？m，與這臺發(fā)動機匹配的是6速手動/自動變速箱，動力輸出平順。雖然智跑主要以市區(qū)駕駛為主，但是為了找到更好的拍攝點，我們還是把它帶到了郊區(qū)。怠速時傳遞到駕駛室的噪音不明顯，方向盤轉(zhuǎn)的很輕，非常適合女司機。2.0L發(fā)動機的動力只夠智跑用，深踩油門時車速不主動爬升。如果你想快速超車，你需要將變速器切換到手動模式。當然，期待更大動力的消費者最好選擇2.4L排量的智跑.

智炮的懸掛形式與ix35相同。采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，只是它們的底盤調(diào)校不同。如果說ix35擅長乘坐舒適性，那么智跑的底盤調(diào)校更側(cè)重于運動性。當駕駛智跑以中低速通過減速帶時，伴隨著“砰砰”的聲音，剛性懸掛將地面的振動清晰地傳遞到駕駛室。雖然犧牲了一些乘坐舒適性，但智跑的操控性能得到了提升，給駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣。

智跑的到來無疑增加了東風大岳起亞在中高級SUV市場的競爭砝碼，也讓這一細分市場的競爭更加激烈。