進(jìn)口E級(jí)奔馳在國(guó)內(nèi)銷售一段時(shí)間后，隨后北京奔馳國(guó)產(chǎn)了奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），先是E300，然后推出了排量稍低的E260L和E200。記者試駕了E260L CGI，與進(jìn)口版相比，這款車的軸距加長(zhǎng)了，因此這款車被命名為長(zhǎng)軸距奔馳。其實(shí)軸距變長(zhǎng)后，這款車的綜合性能并沒有改變，動(dòng)力和操控性依然出色，絕對(duì)犀利有力。

外觀：大氣動(dòng)感。

新款E260L CGI在外觀上依然有很多奔馳的經(jīng)典設(shè)計(jì)。犀利的大燈，明亮的腰線，動(dòng)感的車身線條，都讓E260L CGI看起來更加動(dòng)感。細(xì)節(jié)方面，依然保持了全新奔馳E級(jí)個(gè)性的多功能性。前臉的造型依然是盾形的鍍鉻格柵，菱形的四眼大燈，倒置的LED日間行車燈。與老款相比，最明顯的就是有棱角的外觀比上一代車型更具動(dòng)感，甚至從某些角度看還有點(diǎn)兇。全新奔馳E260L時(shí)尚版車型的側(cè)身腰線依然是俯沖向前的姿態(tài)，兩側(cè)鍍鉻飾條的使用進(jìn)一步提升了車身的整體外觀檔次。

與早前北京奔馳引入中國(guó)市場(chǎng)的E300L一樣，新版E260L CGI也進(jìn)行了加長(zhǎng)。全新E260L CGI的車身長(zhǎng)度與E300L相同，為5012mm，軸距為3014mm。如何解讀這個(gè)尺寸？基本上前排的人坐得舒服了再看后排。后排的人不僅可以蹺二郎腿，基本上腿可以半直。如果還不夠直觀的話，那么我們已經(jīng)對(duì)比了E260CGI和同為奔馳品牌的S400的車身長(zhǎng)度，得到了兩車相差無幾的直觀感受。

內(nèi)飾：豪華實(shí)用

至于內(nèi)飾，奔馳汽車在內(nèi)飾上的一個(gè)共同特點(diǎn)就是不張揚(yáng)，但是很豪華，而且一點(diǎn)都很實(shí)用。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是延續(xù)奔馳設(shè)計(jì)元素的同時(shí)加入了更多的直線設(shè)計(jì)，很多細(xì)節(jié)直接取自S級(jí)。方向盤設(shè)計(jì)有四根輻條。閃亮的奔馳標(biāo)志鑲嵌在中間凸起的底座上。集成在左右兩側(cè)的幾個(gè)簡(jiǎn)單按鍵，可以控制幾乎所有的娛樂功能和車輛信息。真皮內(nèi)飾、納帕真皮多功能方向盤、包括泊車引導(dǎo)功能的泊車定位系統(tǒng)(PTS)、帶雨量傳感器的雨刷、無級(jí)可調(diào)間隔設(shè)置、定速巡航和電子可變限速功能(SPEEDTRONIC)都能給駕駛帶來非常好的舒適性和便利性。

娛樂配置方面，E260L CGI還配備了COMAND APS、內(nèi)置收音機(jī)、7英寸高級(jí)彩色顯示屏、兼容MP3的DVD播放器等設(shè)備，也可以說是一應(yīng)俱全。長(zhǎng)軸距的新E260L CGI配備了很多實(shí)用的設(shè)置。全新THERMOTRONIC多溫自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的個(gè)性化溫度控制和余熱利用，可以讓乘客根據(jù)自身需求，在駕駛區(qū)、前排乘客區(qū)和后排乘客區(qū)設(shè)置三個(gè)不同的溫度，獨(dú)立控制溫度和風(fēng)速。此外，全景玻璃天窗的應(yīng)用使后排乘客獲得更通透的光線和更好的視野，有效消除后排乘坐時(shí)容易出現(xiàn)的壓抑感。同時(shí)，該車還配備了后排前排座椅調(diào)節(jié)功能，使后排右側(cè)乘客可以通過右后門上的調(diào)節(jié)按鈕從后排位置電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅，從而獲得更加寬敞舒適的乘坐空間。坦白說，這個(gè)功能是普通汽車沒有的。

權(quán)力控制：權(quán)力來得快。

動(dòng)力方面，該車搭載1.8T CGI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.8T車型在動(dòng)力上不會(huì)懈怠。E260L的油門踏板腳感很輕，與腳感相同的是它的加速能力，完全不會(huì)讓人感覺像“小馬拉大車”。其最大功率為150kw/5500r/min，最大扭矩為310Nm，略優(yōu)于E300。其中奔馳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校能力當(dāng)然起了很大的作用。其次，BlueEFFICIENCY的空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)、車身輕量化技術(shù)以及低阻力輪胎的采用，也能在一定程度上幫助速度。最關(guān)鍵的是這套渦輪增壓系統(tǒng)。E260CGI的渦輪增壓系統(tǒng)并不像我們平時(shí)接觸到的干預(yù)那樣直接迅速，工作時(shí)顯得相對(duì)溫和。但是，一旦投入進(jìn)去，動(dòng)力就會(huì)來得很快，源源不斷。剛開始的時(shí)候，你對(duì)這車的動(dòng)力沒什么感覺，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下也覺得正常，但是一旦轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，你馬上就覺得這車的真正內(nèi)涵已經(jīng)完全展現(xiàn)出來了，推進(jìn)感稍有延遲就繼續(xù)了。同時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咔噠聲，你只是覺得一切都在后退，速度可以提高到每小時(shí)100公里以上。同時(shí)你也不知道這輛車的終極動(dòng)力在哪里。在深度嘗試了這款車的動(dòng)力之后，你會(huì)覺得同樣是渦輪增壓，同樣是1.8的排量。曾經(jīng)做了世界第一車的奔馳，可謂是真正的動(dòng)力專家。CGI技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵，燃燒充分，能耗低。CGI有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)降低油耗是這款車動(dòng)力更好的技術(shù)關(guān)鍵。

按理說這么大的車操控性肯定一般，但是恰到好處的底盤調(diào)教，恰到好處的動(dòng)力，讓這輛車的操控性完全不輸給任何人。前四連桿獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的最佳組合，使得這款車在轉(zhuǎn)彎和側(cè)切減速帶時(shí)非常干凈靈活，除了在泊位不方便。尤其是在山路中車身狀況更好。側(cè)傾更小，懸掛變得更硬朗，讓我在山路上更有信心。

贊大氣的外觀，寬敞的空間，快速的動(dòng)力，比較省油，操控和舒適兼顧。

彈體太大不方便，咔噠聲略大，沒有倒車影像系統(tǒng)。

技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng)寬高為501218551464。

發(fā)動(dòng)機(jī)1.8t/204hp /L4變速器5速手自一體

最大功率(Kw/rpm) 150/5500

最大扭矩(nm/rpm)310/2000-4300

前/后懸掛式四連桿獨(dú)立懸掛/多連桿獨(dú)立懸掛