大約五年前，雪鐵龍是PSA的特殊品牌之一，它被認(rèn)為是歐洲最無聊的小型汽車制造商。如果你打算在默默無聞中度過余生，不需要任何新鮮事物的刺激，那么你最好選擇雪鐵龍汽車。

時代變了。現(xiàn)在我們開的是雪鐵龍車，但是氣質(zhì)發(fā)生了翻天覆地的變化。這個DS3在周末的巴黎街頭如此顯眼，你會感到驚訝。是的，我們用了“驚嘆”這個詞。五年前，雪鐵龍的設(shè)計團(tuán)隊重組。新團(tuán)隊的概念車作品在歐洲各大車展首次亮相時就引起了轟動。現(xiàn)在量產(chǎn)版已經(jīng)來到了我們面前。它是1934年雪鐵龍11CV的復(fù)展，卻用全新的設(shè)計語言詮釋。

如果說MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早已成為經(jīng)典，阿爾法羅密歐米托和菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正在成為經(jīng)典，那么2011款雪鐵龍DS3就是法國人寄予厚望的下一款經(jīng)典。它的出現(xiàn)可以提供各種定制化的解決方案，同時大型車的很多技術(shù)都用在了小型車上。

我們開著這艘船在街上轉(zhuǎn)悠了三個小時，略帶挑釁的設(shè)計風(fēng)格一覽無余，也準(zhǔn)確傳達(dá)了雪鐵龍設(shè)計團(tuán)隊在創(chuàng)新上的勇氣。這已經(jīng)是與MINI同類型的經(jīng)典，但在某些方面它還要更好。

很快，雪鐵龍就會在美國市場找回感覺。2009年，他們在全球售出了134.6萬輛汽車，但他們從未在北美占據(jù)更多的市場份額。現(xiàn)在，這個DS3讓人們看到了希望，至少它已經(jīng)能夠引起人們的熱烈討論。

但在歷史上，雪鐵龍也做過熱到貼不到冷屁股的事情。1954年，查爾斯布歇(Charles Buchet)抵達(dá)紐約，恢復(fù)了雪鐵龍在美國的公司，并在比佛利山莊的威爾希爾大道(Wilshire AVenue（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)設(shè)立了辦事處。之后他們推出了雪鐵龍DS-19，帶著他們最新的技術(shù)和最典型的美學(xué)。

遺憾的是，DS-19當(dāng)時并沒有被美國大眾所接受。沒有了夸張的大尾翼和V8發(fā)動機，這款直列四缸發(fā)動機的法國車受到了冷遇，在1974年到1977年間逐漸退出了美國市場。之后，雪鐵龍在美國市場退出了一系列經(jīng)典車型的再生版本，無一例外地遭遇了無人問津的尷尬局面。

2011款DS3是第一款使用最新雪鐵龍標(biāo)志的車型。PSA集團(tuán)的意圖是重新樹立雪鐵龍的品牌形象，使其與標(biāo)致的關(guān)系就像阿巴特之于菲亞特或雷克薩斯之于豐田一樣。雪鐵龍給這個系列起名叫“DS”，其實是為了和法語單詞“Desse”諧音，意為女神。整個系列的目標(biāo)和激進(jìn)、先鋒這兩個詞聯(lián)系在一起，叫做“拒絕復(fù)古”。實際上，高層只允許新車在一個地方使用之前的設(shè)計語言——那就是魚翅B柱。

印象最深的是DS3充滿了法國風(fēng)味，也就是說其他國家的廠商很難有這種略顯張揚的手筆，同時保持從容自信。這也直接導(dǎo)致我們在大街上經(jīng)常會面對拿著相機的路人，甚至一些時尚雜志也會拍照。他們認(rèn)為DS3非常適合做雜志封面。

DS3配備了1.6升直列四缸發(fā)動機，這是PSA集團(tuán)和MINI合作的產(chǎn)物。這款發(fā)動機的核心將在法國里爾附近的杜弗蘭工廠生產(chǎn)。標(biāo)致和雪鐵龍的許多車型都將有搭載這種發(fā)動機的版本，而MINI Cooper和Cooper S使用的發(fā)動機將在英國工廠生產(chǎn)。

MINI Cooper的1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率為118馬力/6000轉(zhuǎn)，Cooper的最大功率為172馬力/5500轉(zhuǎn)，2011款雪鐵龍DS3的1.6 THP發(fā)動機性能為153馬力/6000轉(zhuǎn)，正好處于競爭對手的水平。當(dāng)你在復(fù)雜的城市道路上走走停停時，DS3比庫柏舒適得多，當(dāng)你需要動力爆發(fā)時，它不會讓你失望。

車身尺寸方面，DS3只比MINI CLUBMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短1 cm，兩者內(nèi)部空間相差不大，而2.46米的軸距與庫柏基本持平。亞特保證和對手同等水平的操控性能。寬度和高度應(yīng)該超過了所有MINI的，后備箱容積在286升左右。

PSA為頂配版準(zhǔn)備了配合默契的六速手動變速箱，使加勒特的渦輪增壓器能夠順利爆發(fā)80 kPa的壓力。相比MINI的六速手動變速箱，這款新品的檔位連接更加順暢，檔位異常清晰，手感非常好。

240牛米的峰值扭矩始于1400轉(zhuǎn)，持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。我們在香榭麗舍大街上測得的60英里加速分?jǐn)?shù)為7.1。在整個試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)車子一直很安靜，這和以往雪鐵龍廉價車的表現(xiàn)形成了鮮明的對比。17寸普利司通波坦薩四季輪胎比MINI更舒適，雙排氣管發(fā)出非常優(yōu)美的聲音，時刻向周圍的人表明自己性能車的身份。

雪鐵龍為DS3買家提供了多達(dá)12種輪轂款式供選擇。屋頂背景色也有四種選擇：波提切利藍(lán)、卡門紅、瑪瑙黑、奶白色。同時，屋頂也有四種涂裝圖案，分別是：少女、珍珠、都市部落、斑馬。中控臺有八種配色，變速桿有七種配色，真皮座椅有三種配色，車頂/車身搭配方案有38種。

這么多的組合，需要銷售人員和每個客戶一起努力，雪鐵龍稱之為“合作設(shè)計”。未來，銷售網(wǎng)絡(luò)將為每個4S店配備3D互動配置屏幕，以方便員工和客戶“合作”，找到自己喜歡的搭配。

DS項目是在2009年雪鐵龍90周年之際決定的。在日內(nèi)瓦車展上亮相的概念車DS Inside是當(dāng)前DS3的原型。在2011年，我們還可以看到更大的DS4和更搶眼的DS GT，它源于2005年的概念車C-Sportlounge。2012年，DS5也將上市，其原型是2008年推出的概念車修普諾斯。

駕駛2011款DS3 1.6 THP是一次很棒的體驗，它絕不僅僅是一個樣本。我們近期可以在紐約和洛杉磯買到這款車，它的起步價大概在14000美元左右。再過幾天，日內(nèi)瓦車展就要開幕了。雪鐵龍將在車展上發(fā)布DS3拉力賽版本。勒布將駕駛這輛車參加2010年的WRC站比賽。其最大功率為195馬力，峰值扭矩為275牛米。前輪輪距會更寬，前輪會使用四活塞制動卡鉗。此外，重新調(diào)校的懸掛和空氣套件必不可少。這種汽車將生產(chǎn)大約1000輛。