設(shè)計(jì)出眾，靈活，好開(kāi)的法國(guó)車從來(lái)不缺特點(diǎn)。但面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，以標(biāo)致為代表的法系車顯然還沒(méi)有找到自己的節(jié)奏。即使他們口碑很好，也很難成為消費(fèi)者替代車型的大單。我今天試駕的全新標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款非常有意思的法國(guó)車。它是否有能力扭轉(zhuǎn)法國(guó)車在中國(guó)的現(xiàn)狀，會(huì)給消費(fèi)者留下怎樣的印象？

全新2008試駕分為汽油版和純電動(dòng)版。我用視頻的形式和大家聊聊汽油版的試駕體驗(yàn)。本文重點(diǎn)介紹這款純電動(dòng)版e2008的性能。

CMP模塊化平臺(tái)

全新標(biāo)致2008是首款采用PSA集團(tuán)全新CMP多能源模塊化平臺(tái)的量產(chǎn)車。據(jù)官方描述，該平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮了包括純電在內(nèi)的各種動(dòng)力單元，因此早已有了相應(yīng)的規(guī)劃和安排。比如普通電動(dòng)車會(huì)把電池平鋪在車下，而2008年的電池組藏在后座下面，不占座位空間，行李空間也同樣出色。

基于模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，車身尺寸也易于調(diào)整。國(guó)產(chǎn)2008的軸距相比海外版會(huì)有所損失，達(dá)到2612mm，比大家熟悉的廣本繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大一點(diǎn)，和3008的身材非常接近。根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品規(guī)劃，全新的2008用來(lái)替代3008。

在線設(shè)計(jì)法國(guó)汽車

在這個(gè)娃娃盛行、博采眾長(zhǎng)、同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，法系車一直是汽車造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一股清流。當(dāng)然，過(guò)去也有翻車的案例，但一句話，法國(guó)人善于兌現(xiàn)自己天馬行空的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出獨(dú)具魅力的產(chǎn)品。全新的2008就是這樣的存在。外形非常動(dòng)感，長(zhǎng)寬高分別為4312/1785/1545mm，相比上一代2008整整大了一圈。超短的前后懸掛使全新的2008從側(cè)面看起來(lái)像四個(gè)輪子和四個(gè)角。結(jié)合黑色的輪眉和215 55/R18的大輪，一下子勾勒出動(dòng)感的姿態(tài)。

車頭的氣勢(shì)，就像標(biāo)致車標(biāo)上的小獅子的精神。大燈中的“獅爪”元素相當(dāng)搶眼，加長(zhǎng)的日間行車燈更是搶眼，尤其是年輕人。即使定位小型SUV，從整車比例來(lái)看，車頭的引擎蓋還是挺高的，真的很大。在這款e2008上，獅子LOGO采用藍(lán)色裝飾，顯得更加獨(dú)特，而中網(wǎng)的鍍鉻飾條與車身同色，顯得更加精致。

車尾的雙邊排氣很嚇人。巨大的擾流板、雙色車身、精致的立體“獅爪”尾燈也是年輕人的菜，但在我看來(lái)，后保險(xiǎn)杠的位置似乎有點(diǎn)太突出了。如果這袋屁股再短一點(diǎn)，就更整齊了。

內(nèi)飾部分也很搶眼。3Di-Cockpit的座艙設(shè)計(jì)理念應(yīng)該非常適合年輕人的口味。中控臺(tái)有明顯的環(huán)抱式設(shè)計(jì)。雖然看起來(lái)有些局促，但是充滿立體感的中控臺(tái)很有設(shè)計(jì)感。另外，在這款e2008純電動(dòng)車上，還有很多亮色，比如方向盤的彩色縫線，門板兩側(cè)的亮綠色裝飾條，看起來(lái)很有個(gè)性。

這種超小型賽車方向盤已經(jīng)在之前的4008和5008中出現(xiàn)過(guò)。因?yàn)轶w積小，側(cè)面平，看儀表的方式和普通車完全不一樣。這個(gè)方向盤應(yīng)該盡可能向下調(diào)整。透過(guò)方向盤上沿看儀表盤，調(diào)整到合適的坐姿后，方向盤幾乎是垂直的，有點(diǎn)類似開(kāi)賽車的感覺(jué)。這是非常令人愉快的。

在這款小型SUV上，標(biāo)致還增加了更加獨(dú)特的3D懸浮儀表盤。從不同的角度看，那些變化的數(shù)字和參數(shù)懸浮在表面，呈現(xiàn)出裸眼3D效果。其實(shí)實(shí)現(xiàn)原理并不難。底部有一個(gè)常規(guī)的LCD屏幕，顯示儀表板底部或地圖等信息作為背景。懸浮信息

中間懸浮的10寸中控屏也是e2008特有的，普通版更小。e2008的這塊屏幕有車聯(lián)網(wǎng)功能，相當(dāng)于加了一個(gè)小系統(tǒng)。進(jìn)入后可以查看天氣，聽(tīng)酷炫音樂(lè)和有聲書等。聯(lián)網(wǎng)后的多媒體內(nèi)容自然非常豐富，但是擴(kuò)展性非常有限，處理器也沒(méi)有升級(jí)。操作的流暢度很一般，完全不是國(guó)產(chǎn)車機(jī)能比的。好在普通版和e2008都有CarPlay和CarLife功能，這樣當(dāng)你受不了車載系統(tǒng)的時(shí)候，可以及時(shí)更換。

太空沒(méi)有淪陷。

法系車的空間利用率自然比不上本田的MM理念，所以不要指望這款全新的尺寸和繽智差不多的2008會(huì)有繽智的空間，但是這款純電動(dòng)版在空間方面確實(shí)值得稱贊。如前所述，2008年基于CMP平臺(tái)，純電動(dòng)版的電池被安排在后座下方，所以對(duì)乘坐空間沒(méi)有影響。這樣真的很好，就像我這個(gè)高度坐在后座，坐墊離地的高度和汽油版的一樣，坐在上面也不會(huì)覺(jué)得不舒服，腿部支撐還在原地。

值得一提的是，e2008的座椅也與汽油版有很大不同，外形美觀，中間采用撞色設(shè)計(jì)，漸變拼接，款式更年輕，材質(zhì)更考究。中間用Alcantara和面料拼接，黑色部分是皮質(zhì)，坐起來(lái)很好。

一些美妙的地方

法國(guó)車不妥協(xié)的設(shè)計(jì)自然有一些“反人類”的點(diǎn)。第一件事就是調(diào)節(jié)前排座椅靠背，所有座椅都可以手動(dòng)調(diào)節(jié)?？勘痴{(diào)節(jié)的手柄在最后面的角落，用起來(lái)很別扭。手臂粗的話，估計(jì)夠不著。

2008年，行李廂中間的硬隔板沒(méi)有設(shè)置抽繩，實(shí)在不厚道。攜帶大件行李或者收拾行李艙物品確實(shí)不方便。

熟悉的駕駛體驗(yàn)

搭載CMP平臺(tái)的標(biāo)致e2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在前軸上安裝了一臺(tái)來(lái)自大陸集團(tuán)的永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩260Nm，電池部分是來(lái)自當(dāng)代安培科技有限公司的三元鋰電池，容量為45.2kWh，能量密度為141.6Wh/kg，總質(zhì)量為353kg，體積為220 ll，因此可以放在后座下，不占用車底空間。

標(biāo)致e2008有三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)。如果將換擋桿從D位拉回，就可以進(jìn)入B位，各種駕駛模式都支持B位，相當(dāng)友好。同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)e2008除了B會(huì)增強(qiáng)動(dòng)能回收之外，并不能像很多新勢(shì)力一樣獨(dú)立調(diào)節(jié)動(dòng)能回收。

在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上，e2008盡可能接近燃油車的體驗(yàn)，和我們之前試駕過(guò)的一些別克新能源車有些相似。它不會(huì)像特斯拉那樣給你一個(gè)完全零延遲的響應(yīng)。你踩下動(dòng)力踏板后，實(shí)際動(dòng)力是線性釋放的，即使踩了也不會(huì)嚇到人。不過(guò)這個(gè)260nm的大扭矩在初提速時(shí)有不錯(cuò)的推背感。三種模式的動(dòng)力表現(xiàn)還是很清晰的，畢竟電動(dòng)車調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單。在動(dòng)能回收方面，我認(rèn)為e2008還不夠完美。比如在B擋行駛時(shí)，減速效果會(huì)有延遲，感覺(jué)跟腳不夠線性，剎車腳感也不夠線性。

至于操控體驗(yàn)，這款法國(guó)車真的不會(huì)讓你失望。首先，超小的方向盤，加上賽車般的坐姿，給你一種戰(zhàn)斗的氛圍。其次，這款車的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.45米，轉(zhuǎn)向比比較小。我試了一下，它只需要三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道就可以轉(zhuǎn)彎，所以整車駕駛起來(lái)非常靈活。

底盤的反應(yīng)也呈現(xiàn)出非常原汁原味的歐洲車的感覺(jué)。離酒店不遠(yuǎn)有一段歐洲碎石路。2008/e2008低速通過(guò)時(shí)，車身只是輕微晃動(dòng)而不是跳躍。減震器把這種明顯的連續(xù)按需處理的非常舒服，很有質(zhì)感，我覺(jué)得比同級(jí)別的德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要好。標(biāo)致真的有一套訓(xùn)練扭力梁。208到5008采用后扭力梁結(jié)構(gòu)，舒適性和操控性更好。除了5008，我覺(jué)得相比海外版，國(guó)產(chǎn)版在舒適性方面做了更多的傾斜，但在如今的2008/e2008，支持性能同樣不錯(cuò)。在快速過(guò)彎和緊急變道時(shí)，四個(gè)車輪對(duì)地面的附著力很高，小巧的車身不會(huì)出現(xiàn)夸張的重心偏移，高速行駛時(shí)也很平穩(wěn)。體驗(yàn)會(huì)讓我想起廣豐C-HR的感覺(jué)

2008汽油版

說(shuō)到操控好，是時(shí)候簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)汽油版2008的動(dòng)力表現(xiàn)了。動(dòng)力系統(tǒng)可能有些令人失望。依舊是原廠的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136PS，最大扭矩230Nm，變速箱其實(shí)用的是6速濕式雙離合變速箱。

其實(shí)從參數(shù)上來(lái)說(shuō)還是主流水平，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也拿過(guò)不少獎(jiǎng)，但是三缸的接受度真的不高。實(shí)際體驗(yàn)表明，怠速時(shí)NVH性能確實(shí)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍差，震動(dòng)會(huì)被乘客感知，所以開(kāi)車時(shí)差別不大。其實(shí)從這么長(zhǎng)時(shí)間的口碑來(lái)看，標(biāo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)傷得并不算重，投訴基本和三缸無(wú)關(guān)。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的低扭無(wú)力的問(wèn)題也出現(xiàn)了，低速時(shí)動(dòng)力不夠跟腳。如果轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)擋位，提高轉(zhuǎn)速，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)起死回生，但由于絕對(duì)功率有限，實(shí)際推背感不強(qiáng)，但日常使用不會(huì)很拖沓。印象最深的就是這款6速濕式雙離合變速箱，換擋非常平順，換擋速度相比之前的愛(ài)信6AT有所提升。不過(guò)我覺(jué)得在正常模式下降檔不夠主動(dòng)，畢竟扭矩低，動(dòng)力弱。如果你想開(kāi)得更好，就用換擋撥片。

寫在最后

全新2008汽油版的售價(jià)為10.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元，相比同級(jí)別的那些小型合資SUV還是比較實(shí)惠的。而e2008電動(dòng)版的售價(jià)為16.6-18.8萬(wàn)元，在同級(jí)別新能源車中沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。喜歡標(biāo)致車的人都是感性的。這款全新的2008擁有法國(guó)車固有的特立獨(dú)行、天馬行空的想象力和任性的設(shè)計(jì)，同時(shí)在操控方面保持了歐洲車原有的感覺(jué)。如果你看重的是顏值和設(shè)計(jì)，熱愛(ài)操控歐洲車的樂(lè)趣，想要一輛有趣的車，全新的2008簡(jiǎn)直就是送給你的禮物。但如果你總是糾結(jié)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和扭力梁，對(duì)不起，2008不是你的那杯茶。

【2020東風(fēng)標(biāo)致e2008首次試駕印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)秀，操控樂(lè)趣，乘坐空間不受電池影響。

主要缺點(diǎn)：動(dòng)能恢復(fù)延遲，后備箱隔斷繩匹配減少，座椅靠背調(diào)節(jié)手柄位置別扭，后排座墊短，汽車系統(tǒng)使用不佳。