我不認(rèn)為輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是失敗的。雖然銷(xiāo)量不是很漂亮，但是給我們提供了那么多笑話。別笑，這很?chē)?yán)重。你看，現(xiàn)代也做出了優(yōu)雅的紳士，但就像陳奕迅在《浮夸》里唱的那樣，連被路人斜眼的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。真的是“站著像個(gè)奴才”。輝騰其實(shí)已經(jīng)回歸大眾了，就像那些大城市的地標(biāo)性建筑，比如陸家嘴三件套，能保本就很不錯(cuò)了，但不可否認(rèn)的是，他們提升了城市的知名度和形象，軟實(shí)力變強(qiáng)后可以兌現(xiàn)很多實(shí)實(shí)在在的利益。比如現(xiàn)在人們會(huì)理所當(dāng)然的認(rèn)為大眾汽車(chē)比其他品牌貴半個(gè)級(jí)別。

不過(guò)輝騰畢竟老了，已經(jīng)步入停產(chǎn)。大眾需要一個(gè)新的“地標(biāo)”，但大眾首先不會(huì)是D級(jí)車(chē)，而是相對(duì)親民的C級(jí)車(chē)。一汽大眾有奧迪，是國(guó)產(chǎn)的C級(jí)車(chē)。你可以安撫SAIC大眾作為合作伙伴。既然層次不同，為什么還整天說(shuō)輝騰？我真的不能怪你。公眾有意引導(dǎo)人們這樣想。輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和輝騰本來(lái)就是一字之差，Phideon輝昂和輝騰的拼法也很接近。Pheaton是神話中的福玻斯阿波羅(phoebus apollo)，人們?cè)谏裨挵愕拿肿值渖辖g盡腦汁，最終賦予Phideon這個(gè)名字“魅力”。Phideon是Fides的諧音，是古羅馬女神的名字。佩服，都是你說(shuō)的.

從德累斯頓到上海，絕對(duì)不是加長(zhǎng)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

雖然一直依托輝騰，但是輝昂并不是在德累斯頓玻璃廠生產(chǎn)，而是在中國(guó)。至少?gòu)哪壳暗那闆r來(lái)看，某種程度上屬于一種“中國(guó)專(zhuān)車(chē)”。沒(méi)有理由擔(dān)心大眾能否駕馭好C級(jí)車(chē)。輝昂直接帶了奧迪A6的平臺(tái)。在輝昂身上，我們可以看到其他“大眾車(chē)”的影子。扁平寬大的車(chē)頭是邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B8，側(cè)面加寬視覺(jué)寬度的棱線很像奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車(chē)尾更多了奧迪A8的元素。整體觀感很“寬體”，看起來(lái)比奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更強(qiáng)。其實(shí)它的尺寸確實(shí)比奧迪A6L略大。

因?yàn)閵W迪A6的平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)從臥式變成了立式。如果是2.0T車(chē)型，則采用了業(yè)內(nèi)少見(jiàn)的垂直前驅(qū)布局。其實(shí)對(duì)于C級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)垂直擺動(dòng)還是挺有必要的。首先前輪擺角可以做的大一點(diǎn)，不容易出現(xiàn)平時(shí)車(chē)子調(diào)頭難的問(wèn)題；其次，兼容一些“猛”的力量。以輝昂的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)重量相當(dāng)大，3.0T版本整車(chē)重量超過(guò)2噸。試想，這么重的發(fā)動(dòng)機(jī)搖搖晃晃，頭重腳輕勢(shì)必對(duì)操控產(chǎn)生負(fù)面影響。3.0T車(chē)型標(biāo)配4 Motion全時(shí)四驅(qū)，本質(zhì)上和奧迪的Quattro一樣，使用的是機(jī)械陶森差速器。

源于奧迪A6，駕駛感受不一樣。

之前試過(guò)YYP視頻里的2.0T版本，這次試駕會(huì)特意選一個(gè)3.0T來(lái)試。先說(shuō)整車(chē)的個(gè)性。輝昂和奧迪A6L有很多共同之處，比如基本級(jí)別的轉(zhuǎn)向手感，有很多相似之處。硬件相同，軟件(調(diào)校)不同，最終導(dǎo)致輝昂和A6L口味不同。輝昂的大車(chē)感比A6L更強(qiáng)，駕駛時(shí)的沉重感甚至有點(diǎn)像A8L的D級(jí)車(chē)。同樣的架構(gòu)下，意味著有得有失。奧迪A6L開(kāi)起來(lái)很靈活，讓人感覺(jué)比很多b級(jí)車(chē)都小，而輝昂開(kāi)始覺(jué)得笨重。奧迪A6L雖然看起來(lái)很行政，但其實(shí)是一款前后都合適的車(chē)，輝昂的平衡會(huì)明顯向后傾斜。

YYP之前在視頻中評(píng)論輝昂2.0T版本的時(shí)候，已經(jīng)對(duì)輝昂的地震過(guò)濾給予了很高的評(píng)價(jià)。3.0T的試駕也用了空氣懸掛?？諝鈶覓鞄?lái)的主要變化是對(duì)細(xì)微振動(dòng)的吸收變得更加干凈，會(huì)有一種車(chē)身浮在路面上滑行的感覺(jué)。不過(guò)這種感覺(jué)僅限于細(xì)微的震動(dòng)，稍微大一點(diǎn)的沖擊還是會(huì)傳到車(chē)廂里。所以空氣懸掛提高了高級(jí)感，但也不是完全不一樣。歐系車(chē)總是堅(jiān)持讓你感受到精密的機(jī)械，不像豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試圖抹去機(jī)械的存在感。但使用3.0T空氣懸架后，第一段減震過(guò)濾做得太軟，車(chē)身容易受到路面輕微起伏的影響，有些人可能容易暈車(chē)。

YYP之前在視頻里說(shuō)過(guò)，2.0T的路面噪音會(huì)稍微大一點(diǎn)。說(shuō)到3.0T車(chē)型，空氣懸掛吸收了輕微震動(dòng)后，車(chē)輪噪音變得更柔和，隔音也比2.0t更高級(jí)，其實(shí)我覺(jué)得輝昂底盤(pán)噪音過(guò)高，不一定是底盤(pán)隔音不好，而是這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和周?chē)粢簟疤谩?，使得底盤(pán)發(fā)出的噪音變得特別突出，就是長(zhǎng)板太長(zhǎng)，其他板太短。輝昂展現(xiàn)了豪華車(chē)的本質(zhì)，那就是在高速上跑到150km/h甚至更高的時(shí)候，永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)噪急劇增大的情況，b級(jí)車(chē)往往會(huì)在突破法定限速后出現(xiàn)噪音。

我之前開(kāi)過(guò)輝昂2.0T，動(dòng)力綽綽有余。如果追不上車(chē)，只能怪自己技術(shù)不行。俗話說(shuō)，不能怪社會(huì)。如果是3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓奧迪A6L在5.6秒內(nèi)完成0-100km/h加速。輝昂的車(chē)身比奧迪A6L重，但也能在6.3秒內(nèi)完成0-100km/h加速，讓大叔們把旁邊虛張聲勢(shì)的改裝車(chē)給滅了。輝昂作為行政車(chē)，3.0T的動(dòng)力隱藏的很深，就像貓的毛爪子。拉開(kāi)層層絨毛才能看到里面的爪子。平時(shí)踩油門(mén)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)只是在發(fā)力，力度很低。即使深踩之后，力量也是克制的，絕不會(huì)讓你害怕。就像買(mǎi)奔馳S600和寶馬760一樣，不是為了加速性能才買(mǎi)的。我把車(chē)推得很快，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何動(dòng)作。我想要的是這種優(yōu)雅感。我可以用手指把你剁了，從來(lái)不用大炮打蒼蠅。

我也不是第一次和這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)打交道了。之前在A6 Allroad上體驗(yàn)過(guò)，也是隱藏功能。A6 Allroad可以通過(guò)模式選擇讓汽車(chē)展現(xiàn)本色。不過(guò)不同駕駛模式的區(qū)別還是挺微妙的，即使運(yùn)動(dòng)模式還是比較平緩的，不管是2.0T還是3.0t.輝昂內(nèi)里是一輛奧迪，奧迪的駕駛模式一直是高度差異化的。不同的模式真的不一樣。至于輝昂，大眾并沒(méi)有賦予它多重人格。

雖然內(nèi)飾是娃娃，但高級(jí)感還是做出來(lái)的。

大眾也是內(nèi)飾的玩偶，不過(guò)不用擔(dān)心。這點(diǎn)我很佩服大眾。輝昂的車(chē)不會(huì)讓你質(zhì)疑它的豪車(chē)身份。這真的很微妙。輝昂車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與邁騰B8非常接近，但在材質(zhì)、配色等細(xì)節(jié)上，兩車(chē)在層次上有著明顯的區(qū)分。輝昂車(chē)給人寬闊的視覺(jué)感，時(shí)刻提醒你開(kāi)的是大車(chē)。一直都說(shuō)輝昂源于奧迪A6L，但是車(chē)內(nèi)按鈕旋鈕的手感并沒(méi)有奧迪那種讓人上癮的阻尼感。

輝昂的后排空間很大，想干嘛就干嘛(別想了)，廠家還特意安排了試乘，這也印證了我之前在試駕中的觀點(diǎn)，輝昂是一款專(zhuān)注后排用戶的車(chē)。想要充分體驗(yàn)輝昂的后排，只能選擇67萬(wàn)的頂配車(chē)型。很多與后排相關(guān)的體驗(yàn)裝備只是為了頂配，比如小桌板、冰箱、遮陽(yáng)簾、達(dá)內(nèi)音響、電動(dòng)可調(diào)后排、后排按摩座椅等。頂配車(chē)型后排，把座位轉(zhuǎn)給葛優(yōu)癱，然后打開(kāi)座位按摩，聽(tīng)達(dá)內(nèi)音響，渴了冰箱里拿瓶冰鎮(zhèn)巴黎水.然而，這種便宜但有用的東西

相比其他C級(jí)車(chē)，輝昂的后排舒適裝備其實(shí)并不是特別越級(jí)。比如側(cè)窗遮陽(yáng)簾需要手動(dòng)操作，后窗遮陽(yáng)簾不是直接可用的。不過(guò)輝昂確實(shí)有一些D級(jí)裝備，比如電吸門(mén)，夜視系統(tǒng)，這些都是3.0T車(chē)型的標(biāo)配。另外，奧迪A6L上備受好評(píng)的220V插頭在輝昂上也能看到，可以直接給筆記本電腦充電，而且還是全系標(biāo)配。老板的秘書(shū)用來(lái)插電腦室，同車(chē)的媒體用來(lái)在試駕當(dāng)天給他們的相機(jī)電池充電。一千個(gè)火腿有一千種用途。

結(jié)論：這是一輛貨真價(jià)實(shí)的豪車(chē)，但缺少一些味道。

輝昂能否接過(guò)輝騰的革命重任，成為大眾的新“門(mén)面”？我覺(jué)得可以打個(gè)問(wèn)號(hào)。雖然無(wú)論看還是開(kāi)，輝昂無(wú)疑都是豪車(chē)。但與輝騰不同的是，我們?cè)谳x昂身上看不到大眾自己對(duì)豪華的理解。說(shuō)白了就是沒(méi)有自我。這款車(chē)就像是對(duì)現(xiàn)有資源的整合，甚至外觀都有奧迪的影子。其實(shí)德國(guó)大眾自己也從來(lái)沒(méi)說(shuō)過(guò)這是輝騰的接班人。誰(shuí)適合買(mǎi)這款車(chē)？如果《非常人販》要拍第五部，輝昂真的很適合做劇中主角，比奧迪A8低調(diào)多了。不開(kāi)玩笑，它目前最大的賣(mài)點(diǎn)大概就是低調(diào)。輝昂定價(jià)比奧迪A6L便宜不了多少。奧迪A6L如果算上各種優(yōu)惠，分分鐘比輝昂還便宜。當(dāng)然不排除輝昂未來(lái)會(huì)降價(jià)，但這屬于后話了。綜合來(lái)看，我們目前對(duì)輝昂的最終評(píng)價(jià)是“值得推薦”。

[大眾惠抬頭試著打動(dòng)]

突出優(yōu)點(diǎn)：行駛質(zhì)感穩(wěn)定；3.0T能量是靜態(tài)的；后排乘坐舒適；

主要缺點(diǎn)：價(jià)格相比奧迪A6L沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)；空氣懸掛版容易暈車(chē)；駕駛模式不存在歧視。