隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷提升，很多車企都在新能源領(lǐng)域發(fā)力。今天我們要說的就是這款機(jī)型威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-Z，可以說是熟悉，也可以說是陌生。可以算是威馬EX5的換代車型，其NEDC續(xù)航里程為520km，大家仔細(xì)品一品吧。

外觀方面，這款全新的威馬EX5-Z Pro性能版還是很年輕有活力的，車頭整體運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，深藍(lán)色的涂裝也讓它在眾多車型中脫穎而出。

和其他新能源車一樣，前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)。除了隱藏式快充口，LOGO本身還有一個(gè)炫酷的氛圍燈。下半部分采用純黑色唇型，突出了一定的運(yùn)動(dòng)感。

大燈的樣式依舊犀利，修長(zhǎng)的造型襯托出一定的美感。內(nèi)部裝有LED的光源，晚上點(diǎn)亮后非常迷人，還具有自動(dòng)大燈的功能。

長(zhǎng)寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距2703 mm，該車定位于緊湊型SUV，腰線非常突出，前后貫穿，采用隱藏式門把手。在車附近拿著鑰匙時(shí)，門把手會(huì)自動(dòng)彈起，離開車時(shí)，車會(huì)自動(dòng)上鎖。

輪胎是米其林輪胎，尺寸為225/55 R18，輪圈的設(shè)計(jì)非常有戰(zhàn)斗性，經(jīng)過打磨，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

尾部的設(shè)計(jì)很飽滿，給你很重的感覺。貫穿式后尾燈將尾部分為兩部分，可以拉伸橫向視覺感。后尾燈和大燈一樣，采用LED光源。

整個(gè)內(nèi)飾非常規(guī)整，看起來很時(shí)尚，尤其是可翻轉(zhuǎn)的中控面板，大大提升了內(nèi)飾的整體科技?xì)庀ⅰＷ龉び昧嫌昧撕芏嘬浟?，手感非常好?p>方向盤大小適中，皮質(zhì)包裹，兩側(cè)打孔，握起來非常舒服。方向盤還有多功能按鍵，可以調(diào)節(jié)多媒體等功能。

12.3寸全液晶儀表顯示非常清晰，整體UI設(shè)計(jì)與現(xiàn)款一致，內(nèi)容一目了然。而且還提供了不同的駕駛模式供消費(fèi)者選擇，非?？帷６椅挥趦x表盤前方的探頭可以檢測(cè)到車主本人的身份，整體看起來非常科幻。

12.8英寸的中控屏幕非常搶眼，使用方便，系統(tǒng)反應(yīng)足夠快。泡泡界面讓你覺得很有可玩性。

車載系統(tǒng)包括車載導(dǎo)航、車載設(shè)置、全景影像、地圖、在線音樂、愛奇藝播放器、喜馬拉雅等眾多第三方APP軟件，所有功能都放在桌面上，使用起來非常方便，也很容易找到。

當(dāng)然我還是喜歡邊充電邊看視頻，屏幕可以翻轉(zhuǎn)，不用擔(dān)心流量問題。都是免費(fèi)的。

再往下是觸摸屏，不僅可以控制車輛解鎖，還可以語(yǔ)音控制車輛。而且這個(gè)語(yǔ)音控制非常人性化，導(dǎo)航、空調(diào)、車窗等常見功能都能實(shí)現(xiàn)，準(zhǔn)確率非常高。值得一提的是，它仍然支持許多方言。

中央扶手尺寸很大，做工也很出色。使用真皮包裹，拉開擋板后，內(nèi)部空間也很可觀，可以放一些票據(jù)等物品，長(zhǎng)途駕駛也能很好的支撐手臂。

全景天窗的尺寸還是很大的，采光可以大大提高。如果不想手動(dòng)打開，可以通過語(yǔ)音控制，大大提高了便利性。

座椅采用一體式設(shè)計(jì)，整體填充物充足，坐上去很舒服，腰部的支撐和包裹都很到位。激烈的駕駛也會(huì)將駕駛員牢牢固定在座椅上。而且值得一提的是，一般的一體式座椅只會(huì)出現(xiàn)在跑車或者性能車上。

后排座椅和前排座椅材質(zhì)相同，明暗搭配看起來很豪華，后排座墊很長(zhǎng)，地板處于平整狀態(tài)，長(zhǎng)途駕駛對(duì)后排乘客來說是福音。

后備箱的深度很好，可以拖運(yùn)一些大件物品，兩側(cè)有不同的儲(chǔ)物格，起到分類的作用，所以可以看出設(shè)計(jì)者在打造這款車的時(shí)候是真的用心了，很多設(shè)計(jì)都是從用戶的角度出發(fā)的。

當(dāng)你打開前蓋時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)儲(chǔ)物格。這樣的設(shè)計(jì)想必大家都見過，經(jīng)常出現(xiàn)在性能車和跑車上。是不是覺得特別爽？而且內(nèi)部空間很大，方方正正的設(shè)計(jì)也能讓你裝滿你想要的東西。

該車搭載了最大功率160kW(218Ps)、最大扭矩315Nm的永磁同步電機(jī)，其傳動(dòng)系統(tǒng)是一套單速變速箱，也就是俗稱的固定傳動(dòng)比變速箱，這也是純電動(dòng)汽車中非常常見的搭配。

同時(shí)，新車還可以配備一套由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的溫控系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下不消耗電池電量的情況下，為電池加熱系統(tǒng)和空調(diào)暖風(fēng)提供熱量，提高車輛低溫狀態(tài)下的續(xù)航能力。

其實(shí)這個(gè)威馬EX5-Z Pro性能版還是名副其實(shí)的。尤其是0-60km/h的加速性能，真的可以爆很多汽油車，不用擔(dān)心后面的綠燈啟動(dòng)。當(dāng)然也提供了兩種驅(qū)動(dòng)模式，兩種模式最大的區(qū)別就是動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

在ECO模式下，動(dòng)力輸出會(huì)比較柔和，油門踏板的響應(yīng)靈敏度處于中等水平。如果此時(shí)深踩油門，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)略有反映，但不會(huì)很久。如果你覺得不夠刺激，那就切換到運(yùn)動(dòng)模式，它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)變得非常迅速。當(dāng)你輕踩油門踏板時(shí)，車輛會(huì)做出最快的反應(yīng)，推背感也會(huì)增強(qiáng)。

方向盤的力度會(huì)隨著駕駛模式而變化，但即使在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向感也很輕，非常適合大部分女司機(jī)。好在轉(zhuǎn)向沒有虛偽，比較準(zhǔn)。動(dòng)能回收有兩個(gè)檔位，一個(gè)弱，一個(gè)強(qiáng)。強(qiáng)擋拖感很強(qiáng)，但并不十分突兀。弱檔的拖力不明顯?？赡芪伊?xí)慣開汽油車，所以我更喜歡上車時(shí)把動(dòng)能回收調(diào)到低檔。

懸掛整體趨于舒適，能輕松過濾掉路面的細(xì)小顛簸。在經(jīng)過一些起伏較大的路面時(shí)，車尾會(huì)有一點(diǎn)跳動(dòng)，高速過彎時(shí)會(huì)有一點(diǎn)側(cè)傾，但這都在可控范圍內(nèi)。最后威馬EX5-Z Pro性能版標(biāo)配了輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航。設(shè)定車速和跟車距離后，車輛對(duì)前車和正常變道車輛的判斷比較準(zhǔn)確。

威馬EX5-Z Pro性能版還是設(shè)計(jì)成家用車，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的整體動(dòng)感沒有那么暴力，但這不代表它跑不快。另外，高配的外觀和足夠炫酷的配置也是很多競(jìng)品車型無(wú)法比擬的。邊充電邊欣賞視頻是非常好的。價(jià)格方面，這款車也足夠有優(yōu)勢(shì)，別忘了它的續(xù)航里程也不低，喜歡就不要猶豫了。