一汽豐田全新RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(以下簡稱榮放)是很多朋友關(guān)注的新車。但很遺憾，這次榮放第一次試駕是場地試駕。我們只在鋪裝路面和越野場地做了幾次試駕，還不能完全感受賽車。所以這篇初測文章只會(huì)介紹這次場地試駕的一些初步感受，不會(huì)做更多的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)和購買推薦。請(qǐng)?jiān)徫?。在下一次深度試駕之前我們不會(huì)給它最終的購買推薦評(píng)級(jí)榮放。

這次就不多說這款車的外觀了，因?yàn)檫@款車之前已經(jīng)在國內(nèi)的幾個(gè)車展上公開展示過了，之前我們也做過詳細(xì)的解讀，而且我總感覺很多會(huì)買豐田和RAV4的人對(duì)外觀的敏感度相對(duì)較低。他們買車更多是因?yàn)檫@輛車是“豐田的RAV4”，而不是因?yàn)樗每?。如果非要問我，我?duì)這款車外觀的主觀評(píng)價(jià)是什么？我覺得是我這幾年熟悉的豐田味道?？雌饋聿粫?huì)很夸張，但是你非要說它價(jià)值高，好像我也不認(rèn)同。

相反，我覺得有一個(gè)很有意思的問題：豐田進(jìn)入TNGA時(shí)代后，雖然采用了統(tǒng)一的架構(gòu)，但新車型出來卻沒有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言?；蛘邠Q句話說，豐田不喜歡用“娃娃”和“家庭”的設(shè)計(jì)思路。他們家各種近親長得都不像。要知道，就連本田也在慢慢向歐洲對(duì)手學(xué)習(xí)，逐漸形成統(tǒng)一的家族面孔，而豐田還是和以前一樣，每一輛車似乎都是從零開始設(shè)計(jì)的。當(dāng)然，有人喜歡這個(gè)，有人不喜歡。討厭娃娃式設(shè)計(jì)的人，自然會(huì)覺得豐田似乎更用心；但是喜歡家族臉的人會(huì)覺得豐田家族之間缺乏聯(lián)系。

對(duì)了，說到架構(gòu)，一汽豐田這次給New榮放的一個(gè)廣告叫“越級(jí)”。他們?yōu)槭裁匆@樣推廣？因?yàn)檫@個(gè)第五代RAV4誕生于GA-K的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)上還有亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等其他車，也就是說這個(gè)平臺(tái)是豐田生產(chǎn)b級(jí)車或者b級(jí)車的平臺(tái)。以前RAV4和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)；主要對(duì)手CR-V也和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在同一個(gè)平臺(tái)，這是過去這個(gè)級(jí)別大家默認(rèn)的“江湖規(guī)矩”。但這次新一代RAV4打破了這種默契，豐田自然不會(huì)放棄宣傳的機(jī)會(huì)。

理論上，新一代榮放誕生于比對(duì)手更先進(jìn)的平臺(tái)上，可以賦予其更好的駕駛性能?？上w驗(yàn)時(shí)間太短，這款車開起來是不是“很高級(jí)”，只能以后下結(jié)論了。

這是我第一次進(jìn)入這輛車的車廂。整體設(shè)計(jì)和外觀一樣，沒有太多明顯的特點(diǎn)。似乎和之前的RAV4一樣，更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性：空調(diào)和音響操作完全分離，旋鈕超大，儲(chǔ)物格多。

后排空間還是同級(jí)別主流水平，腿部空間也不會(huì)覺得空，只能算合理。頂置空間很寬敞，這還是在全景天窗的前提下。

在后排我發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)比較詳細(xì)的點(diǎn)，想分享給大家：第一，后排靠背角度的調(diào)節(jié)范圍沒有上一代那么大，但是現(xiàn)在這兩個(gè)極限下的靠背角度乘坐起來還是比較舒適的；第二，后窗面積超級(jí)大，采光超級(jí)好。如果從逸澤的后排換到這輛車的后排，就像從握手樓搬進(jìn)了海景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）公寓；第三，汽油版的后座很舒服，我覺得在這個(gè)級(jí)別是走在前列的；第四，混動(dòng)版把電池放在后座下面，這樣它的后廂就和汽油版一致了(也有備胎)，但犧牲點(diǎn)是后座坐墊明顯比汽油版薄。當(dāng)我坐在這么重的東西上時(shí)，我能感覺到它的不同。有興趣的話，以后可以去經(jīng)銷商展廳對(duì)比。

這次真正讓我吃驚的是它的后備箱。我開了四年SUV，很清楚后車廂入口高度對(duì)一輛SUV有多重要。一輛入口高度較低的SUV，在你搬運(yùn)東西進(jìn)出的時(shí)候，確實(shí)可以節(jié)省你不少腰部的力氣。但以前這個(gè)級(jí)別只有CR-V“愿意”把后備箱開頭放低，其他車都高高在上。這款新一代榮放，讓我看到了該級(jí)別第二款后廂開口明顯偏低的SUV，目測其開口高度與CR-V差不多。而且這次豐田很聰明，標(biāo)配了小備胎，讓后車廂又大又平，充分照顧日常實(shí)用性；對(duì)于那些經(jīng)常長途旅行或越野的人，豐田還提供了全尺寸備胎選擇?？梢娯S田這幾年在中國的用戶調(diào)研是用心做的。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，榮放會(huì)有2.0L汽油版(搭載CVT)和2.5L雙擎版(搭載E-CVT)，這兩個(gè)都是大家比較熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)，而根據(jù)目前我們了解到的信息，這兩個(gè)應(yīng)該都有兩驅(qū)版和四驅(qū)版。未來應(yīng)該還會(huì)增加2.5L汽油版。據(jù)說推出2.5L汽油版的主要原因是豐田覺得部分越野用戶還是會(huì)信任at變速箱。在我看來，真的沒有必要推出2.5L汽油版，原因很簡單，沒有多少人會(huì)買。

這次的雙擎版榮放，四驅(qū)版采用豐田的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。其實(shí)這套系統(tǒng)在之前車型的北美版已經(jīng)投入使用，這次是新一代。其主要設(shè)計(jì)理念是取消四驅(qū)通常的傳動(dòng)軸和差速器機(jī)械部分，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，最終達(dá)到四驅(qū)的效果。它的主要優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)于傳統(tǒng)的四驅(qū)，機(jī)械部件更少，重量更輕，日常兩驅(qū)狀態(tài)下非常省油，電機(jī)響應(yīng)快，整個(gè)系統(tǒng)協(xié)同性強(qiáng)；缺點(diǎn)是后輪電機(jī)的功率畢竟有限，極限脫困能力不如好的傳統(tǒng)四驅(qū)。On榮放這款E-Four前后的功率比最高可達(dá)20:80，這也讓這款車在鋪裝路面和未鋪裝路面上與汽油版形成了鮮明的個(gè)性對(duì)比。

汽油版榮放，這次有兩種不同的四驅(qū)系統(tǒng)。我們這次試駕的高端車型裝載的是DTV 4WD，低端車型搭載的是DTC 4WD。因?yàn)檫@次只試駕了高配車型，所以只能用這臺(tái)DTV 4WD和E-Four的混動(dòng)版做個(gè)對(duì)比。

在鋪好的路面上做更極端的機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，汽油版的四驅(qū)車型還是更像傳統(tǒng)的水平前驅(qū)。速度一旦突破輪胎極限，簡直就是推頭的趨勢(shì)。當(dāng)你感覺有推頭的傾向時(shí)，可以把油收起來，然后繼續(xù)喂。這時(shí)車尾會(huì)有一股奇怪的力量把它推出來，糾正車子的過彎姿勢(shì)，救你的車。這個(gè)特點(diǎn)與其說像后輪驅(qū)動(dòng)，不如說像一些斯巴魯的四驅(qū)車和本田的SH-AWD車，在路上很好玩。所以，如果你買SUV是為了實(shí)用性，但是非?？粗貏?dòng)力性能和駕駛樂趣，那一定要買混動(dòng)四驅(qū)版。

在未鋪設(shè)路面的道路上，雖然雙擎四驅(qū)版也可以通過彈孔和十字軸，但每次通過十字軸等障礙物都要掙扎，不像汽油四驅(qū)版。特別是汽油四驅(qū)版還有多地形模式。如果選擇“搖滾模式”，過軸速度真的很快?？梢哉f新一代的兩款四驅(qū)車型榮放在這個(gè)級(jí)別越野能力不錯(cuò)，但是如果你真的對(duì)越野要求比較高，會(huì)經(jīng)常壞，那么你還是優(yōu)先買汽油四驅(qū)版吧。

好了，動(dòng)態(tài)的部分，這次我只有這么多經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)我和大家一樣，都很期待知道新一代榮放在TNGA框架和GA-K平臺(tái)下的駕駛性能能否更先進(jìn)，能否像它的弟弟奕澤一樣驚艷。但這些東西是腦補(bǔ)不了的，只能等更長時(shí)間的試駕才能下結(jié)論。所以，我們先飛一會(huì)，讓新生代榮放在大家心中，先留個(gè)懸念！